青岛日报社/观海新闻9月15日讯 随着新能源汽车在实际应用中对续航里程要求的不断提高，动力电池材料也向着提供更高能量密度的方向发展。传统锂离子电池的石墨负极已经无法满足现有需求，为了开发长续航里程电动汽车，硅基材料负极由于丰富的储量和超高的理论比容量正逐渐成为电池企业和锂电材料商改善负极的最优先选择，是最具潜力的下一代锂离子电池负极材料之一。
位于青岛高新区的青岛嘉丰新材料科技有限公司立足自身研发优势，瞄准动力电池、高容量负极材料等领域，加速向产业化应用推进。目前，企业第一阶段产品纳米硅粉已经实现公斤级量产，硅碳负极材料的包覆等技术储备已经完成，模拟电池相关测试也已完成，全电池正在测试中。
“硅碳负极材料未来有望将锂离子电池能量提升50%以上，如果用在动力电池上，预计未来电动汽车的续航里程或将增加一倍以上。硅碳负极产品已进入快速成长期，是一种颠覆式的创新，未来两年会有爆发式增长，在各领域均具有广阔前景。”青岛嘉丰总经理查才华说起高容量负极材料行业前景时充满信心。
据查才华介绍，电池性能的大幅提升和成本的下降，将为电动汽车产业带来质变。“从锂电池的总体市场来看，机构预测，锂电池未来五年累计需求量将达到45.59GWH。到2025年，锂电池预计继续占据主导地位，占全球电力电池储能部署的80%。”查才华说到，目前高纯纳米硅粉的市场价格在10万元/吨左右，随着电动汽车及家用储能市场的逐渐打开，硅碳负极材料将催生下一个千亿级市场。据悉，工信部已将硅碳负极材料列入了《重点新材料首批次应用示范指导目录》，国家对新能源汽车补贴政策的变化具有很强的指导意义，行业内各企业多年来都在努力突破的电池技术有望在未来3-5年中实现产业化，负极材料的突破就是其中重要的一项。
青岛嘉丰作为一家新材料科技公司，目前已申请获得纳米硅碳复合材料、纳米硅基复合材料、单分散空心纳米硅/碳球及其制备方法和应用以及3项硅基负极相关专利。“目前公司正在为纳米硅粉、硅基材料的量产，以及硅碳负极材料锂电池成功测试后的产业落地，寻求融资。”查才华说，下一步公司将继续增加研发投入，保持技术领先，形成行业技术壁垒，争取尽早将产业落地。（青报全媒体记者 王涛 通讯员 孙钰 文/图）
责任编辑：刘丽娜
