既坐得住板凳做精技术，又善于捕捉风口拓展边界，近5年营收平均增速高达20%——
征和工业：“一根链条”的张力
10月27日，青岛征和工业股份有限公司发布第三季度报告。报告显示，2022年前三季度，征和工业实现营业收入11.83亿元，同比增长20.57%；归属于上市公司股东的净利润1.23亿元，同比增长96.59%。
作为链传动行业首家A股上市公司，征和工业在2022年前三季度交上亮丽的答卷绝非偶然。以链传动系统为主营业务的征和工业，是典型的制造业隐形冠军，市场占有率稳居国内前三。数据显示，近5年征和工业年营收平均增速高达20%。
什么支撑了征和工业这样一条漂亮的上扬曲线？是征和工业的产品和市场能力，更是征和工业多年来总结出的一套细分领域成长之道——既要坐得住板凳做精做专，又要善于捕捉风口大胆拓展边界。
多年来，征和工业以持续提升链传动技术为根基，持续开拓产品应用新场景、新行业，触角从摩托车、农业机械等领域伸向更为广阔的工业设备领域。与此同时，征和工业还充分利用全球方兴未艾的制造业数字化转型机遇，加快缩短与全球先进同行的差距。
征和工业生产车间。
技术“至上”
相较当下炙手可热的AI、元宇宙等新兴产业，链传动无疑是“传统”行业，与带传动和齿轮传动并称为机械工业的三大传统系统。自行车、摩托车、农业机械……都能看到链传动的应用。
虽然“传统”，但一根根小小的链条却是制造业底层的重要基石，部分高端产品仍然“卡脖子”，如汽车、重大装备等链传动所需的高端链传动产品仍需依赖进口。近年来，我国为提升核心基础零部件生产制造能力，启动了“工业强基”行动，链传动行业就是其中的重点支持领域。
在链传动行业摸爬滚打了20多年的征和工业，老早就知道，要提升在市场上的话语权，就必须在高端产品上有所突破。过硬的技术创新实力，是一家隐形冠军企业所必须要具备的首要条件。
在链传统这样的基础工业领域，工艺对技术水平的影响可以说是关键性的。征和工业在核心工艺上持续精进，通过采用精密链板冲压，强化表面处理技术、真空淬火、表面渗金属等技术，使链系统部件的抗拉强度、疲劳寿命和耐磨寿命达到国际先进、国内领先水平。
凭借在自主研发工艺上的突破，征和工业在汽车链条领域相继打破国外垄断——自主研发的发动机用强化齿形链，是继美国和日本相关公司之后，全球第三个研发成功的企业；汽车柴油发动机用精密套筒链，是继德国伊维氏和美国博格华纳之后，全球第三个研发成功的生产企业。
技术能力的持续增强，让征和工业敢于向更高的目标——大功率舰船用发动机链条发起冲击。征和工业承担了国家相关的“工业强基”项目，通过分析大功率舰船用发动机链传动原理啮合传动特性，建立了适用大功率舰船用发动机传动链条的产品系列、设计及制作技术，提出并设立大功率舰船用发动机传动链条的标准，产品实现了替代进口。
“截至2021年底，征和工业共拥有国家专利180项，起草、参与修订了24项国家和行业标准，其中1项获得国家标准创新贡献一等奖。”征和工业副总裁刘毅介绍。
拓维新场景
虽然已经是国内链传统企业中绝对的“前排”，但征和工业也有自己的“烦恼”——与国际同行相比，在规模上仍有不小的差距。例如日本企业椿本2019年营业收入达144亿美元，而征和工业2021年的营业收入为13.6亿元。
要真正站上全球链传动行业之巅，就要开拓更多市场。征和工业果断瞄准了工业设备链条领域出现的新机遇。
征和工业的传统优势业务为车辆链条，其中主要以摩托车链条为主。2021年年报显示，车辆链条在公司整个收入中占比过半，客户涵盖江铃汽车、五羊本田、新大洲本田、豪爵集团、轻骑铃木、重庆雅马哈等知名汽车企业以及摩托车企业。而在农业机械链条领域，征和工业也深耕多年，为德国克拉斯、潍柴雷沃重工、金大丰、科乐收、江苏沃得、河北中农、勇猛机械、河北英虎等国内外知名农机企业提供相关农业机械链系统产品。
近年来，国内智能制造以及现代物流产业迅猛发展，让征和工业嗅到了新的商机。据刘毅介绍，在石油化工、钢铁、建材、纺织、食品、医药等流程制造领域，开展智能工厂的集成创新与应用已经提到日常工作中来，预计智能工厂应用工程有关的输送链条的年需求量将在30-50亿元。
目前，征和工业已经成功向市场推广了适用于各类工业生产线的输送链、适用于物流行业运输装置的倍速链和侧弯链，适用于机械设备、工程建造行业中起重装置和立体车库的曳引链，适用于食品生产线中分拣运输装置的分拣链等各种产品，开拓了德国伊维氏、广东信源、昆船物流、青岛科捷及新松机器人等工业设备链客户。
今年，征和工业全资收购了上海瀚通汽车零部件有限公司，在汽车链条业务上也进一步加码。上海瀚通主要从事汽车发动机正时系统导轨与钢制链轮的生产、销售、研发，客户包括长安汽车、江铃汽车、上汽集团、比亚迪汽车、长城汽车等。这将为征和汽车发动机链系统业务配备新的增长引擎。
征和工业生产车间。
数字化“超车”
由新一代信息技术驱动的制造业变革，正在席卷全球。这场变革虽然肇始于欧美，但从全球来看，各国在实践上并没有十分明显的代际差异，可以说处于同一起跑线上。在征和工业看来，利用好数字化转型的机遇，也是中国制造业专精特新企业“换道超车”的好机会。
以产品质量为例，有统计显示在制造业领域良品率每提升1%，意味着每年可能节省上亿生产成本。过去，中国企业由于经验、工艺等方面的差距，在产品质量控制上与国外先进企业仍有一定差距。但依托数字化技术，可以缩短追赶的时间。
近几年，征和工业持续加大技改投入，哪怕在疫情期间都不曾中断。2021年，征和工业技改投入超过1亿元，2022年预计将达到1.5亿元。其中，就数车间的数字化改造投入占比最大。
目前，征和工业智能工厂项目已经完成对整个生产系统的数字化改造，工厂效率得到大幅提升。产品良品率提升到99.5%，人工成本和能源成本均降低10%，原本72小时才能下线的“发动机用强化齿形链”产品，如今最快只用10小时即可下线。
不仅如此，征和工业还是实现了数字化研发。基于数字仿真的“模拟择优”，征和工业能实现从研发创意到结果验证的快速迭代，大幅缩短新技术产品从研发、小试、中试到量产的周期，原本需要25天才能研发出来的产品，现在只需要7天。
更重要的是，通过数字化改造，征和工业在柔性生产上取得了突破。事实上，当前随着市场的变化，柔性生产能力已经成为企业间比拼的重要方面。过去，征和工业要1000件以上才能定制，现在100件产品就可以起订。（青岛日报/观海新闻首席记者 孙欣）
责任编辑：张慕鑫
