青岛日报社/观海新闻10月9日讯 9月29日，在老挝交通与公共工程部部长安帕宋·孟玛尼、老挝首都万象市市长阿萨潘通·西潘敦等的见证下，海信网络科技公司和老挝交通与公共工程部就万象可持续城市交通项目正式签约。
根据协议，海信将为老挝首都万象建设首条智慧化现代化的快速公交BRT，助力万象打通城市交通主动脉，切实改善当地居民公共出行体验，助力老挝实现城市公共交通提档升级，打造“一带一路”智慧交通新样板。
老挝项目是海信智能交通业务在东南亚市场拿下的首单，也标志着继埃塞俄比亚之后，海信智能交通业务板块成功开拓了第二个海外国家市场。从埃塞俄比亚到老挝，是开拓全球庞大市场的一小步，却也是海信智能交通出海的一大步。依托在这两个市场积累的经验，不论是产品能力还是海外运营能力，海信对智能交通业务出海都有了更深入的理解和把握。未来，在中东、拉丁美洲等市场，海信正在加快布局。
老挝项目签约现场
首个海外快速公交BRT项目
从解决方案所属的细分领域来看，老挝项目是海信在海外建设的首个快速公交BRT项目。此前在埃塞俄比亚，海信先后中标的项目为智慧公交、智慧高速以及城市交通信号控制系统。此次中标快速公交BRT项目，意味着海信智能交通业务中的又一个细分业务板块得以有机会获得海外项目经验。
万象是老挝首都，也是老挝最大城市。“当地公交车数量少、发车频率低。当地人出行大部分要么依靠摩托车，要么依靠私家车。”海信网络科技公司国际业务部副总设计师王栋说。
根据万象城市交通现状，若想在短时间内快速解决运力问题，满足市民出行需求，快速公交BRT中运量优势更适合老挝国情。根据项目规划，由海信承建的快速公交BRT线路将基本覆盖万象市两条主干道和万象瓦岱国际机场、万象神塔、凯旋门等热门景点、客流集散点，形成一张覆盖全市的城市快速公交骨干线网，助力当地疏通城市主动脉，实现城市交通提档升级。
据了解，项目建设周期14个月，将通过建设控制中心ITS、站台ITS和车辆ITS，为万象打造实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统的同时，建立“线路有标准、运营有标准、场站有标准、维保有标准、车辆有标准”的客运服务标准体系，规范客运服务标准。
建成后，市民通过位于站台、车辆的信息显示屏即可获取准确便捷的导乘服务，线路途经站点有哪些、下一辆车什么时候到站、票价多少、拥挤程度等信息一目了然，让公交出行更舒适、更便捷、更安全、更亲民、更实惠。
当地公交企业则实现对公交车辆的实时监管、远程控制、智慧调度。“车-场-站-路”一体化设计的BRT具备合理调度、快速上下、安全舒适、人性化服务等显著优势，同时更好规范驾驶员行为，避免出现疲劳驾驶、超速行驶等状况，提高运营服务水平，调度更高效、服务更优质。
老挝街道
独立“拿下”项目，建立出海新模式
老挝项目也是海信在海外全过程独立拿下的首个项目。
“目前我们有两种出海模式，一种是与参与海外建设的大型央企、国企等合作，借船出海，另一种是通过自建营销网络体系，发现市场机会，独立参与投标拿项目。” 海信网络科技公司国际业务部总经理牟三钢介绍，老挝项目就是通过海信自己在海外的营销网络，于去年底获得项目信息后，进行投标的。
“我们在获知项目招标信息后，立刻动身前往万象，”海信网络科技公司高级销售经理袁锟是最先了解到项目招标信息的人。他认为只有深入实地调研才能准确获知客户需要解决什么问题、希望获得什么服务，投标工作才能有的放矢。“项目需求吃不透，后续工作就开展不了，而且老挝当地语言是老语，语言不通也是一个难关，这些都需要我们到当地才有机会解决。”
自2021年起，在埃塞俄比亚积累的海外项目经验，也为海信的工作人员增加了更多底气。作为国内智能交通头部企业，海信在中国市场的激烈拼杀中已经练就了过硬的产品能力，智慧交通、智慧城市等产品和解决方案，已应用于全国近180个城市。而在走向海外市场的过程中，需要在现有产品能力的基础上，加入更多考量。
“对于基础设施仍然较为薄弱的发展中国家市场来说，一方面是产品能力，另一方面则是要为当地提供一套基于成熟经验的智能交通模式和标准。”王栋说。
此前能够在埃塞俄比亚“连中三单”，正是由于海信给当地带来的切实可见的“结果”。与输出一个模板不同，海信带给埃塞俄比亚的是一套基于海信领先技术、自主产品与成熟经验的本土化模式。以智慧公交项目为例，从设计标书开始，海信就切换到了“埃塞视角”，标书中小到一个车内的按钮、大到当地市民的乘车痛点需求，海信都花了大力气进行调研，从而锻造出了一套适合埃塞、赋能埃塞的智能公交系统。
这次的老挝项目，海信网络科技公司组成国内外同步联动的老挝项目投标小组，国外调研、国内支撑，经过一轮轮组会研讨、翻遍一张张影像资料，打造出一套真正解决万象公共交通问题的建设方案，最终在7家参与竞标的企业中脱颖而出。
埃塞俄比亚高速
为更多国家贡献“交通智慧”
老挝项目是海信撬动东南亚市场的一个支点。“我们将秉承着‘做一个项目就做成样板、做成基地，把项目做深做透’的决心，将万象可持续城市交通项目做成东南亚地区样板。”王栋表示。
而除了已经官宣拿下项目的埃塞俄比亚和老挝，牟三钢介绍，海信也已经在中东地区，东欧原独联体国家以及拉丁美洲等有所布局。
“选择这些市场是因为，这些地区现在正处在城镇化的过程当中，人口从农村向城市流动，相应的交通矛盾也是比较突出，对智能交通系统有更强的需求。”牟三钢说。
前不久，由第一财经研究院与德勤共同撰写的《中国企业全球化新纪元白皮书》发布。德勤全球中国服务部合伙人张晓帆在白皮书发布时表示，目前，中国企业出海迈入了以优势输出“中国经验、中国能力、中国资本”为特色的新纪元。
显然， 海信的智能交通业务出海就归属于这一范畴。海信在诸多国家和地区的全面出击布局，意味着智能交通“中国方案”将助力更多国家解决交通问题。（青岛日报/观海新闻记者 孙欣）
责任编辑：岳文燕
