青岛日报社/观海新闻1月10日讯 青岛地铁建设从不缺“巨无霸”，“启航号”“鲲鹏号”“先锋号”……这些大家伙的背后都承载着地铁建设者的雄心壮志和美好心愿。1月9日，“开拓号”盾构机正式上线。就像它的名字一样，随着刀盘缓缓旋转，由中铁四局城轨分公司承建的5号线合肥路站-滁州路站区间首台盾构机从合肥路站出发，正式启动它的“开拓”之旅。这是青岛地铁今年首台始发掘进的盾构机。
“开拓号”刀盘吊装入井
“开拓号”全长89米，开挖直径近7米，总重量约为550吨，属于土压平衡盾构机，采用盾构密闭钢套筒始发，这也是青岛地铁5号线首次使用钢套筒工艺始发的盾构机。钢套筒施工工艺为四块定制钢体，采用高强螺栓连接，形成封闭箱体，可将盾构机整体包裹，保证盾构始发的密封性，避免地层塌陷和涌水等问题，提高施工安全。同时，可以较大程度减少噪音和振动对周边环境的影响，降低施工对能源的消耗，适用于各类地质条件和复杂环境。
此次掘进区间为合肥路站至滁州路站右线，全长558.32米，最大埋深14.5米，区间隧道地质复杂，地下水丰富，且区间始发端头加固区远小于传统加固范围。为确保盾构施工有序掘进，项目部优化盾构选型，组织专家论证，编制专项施工方案。在青岛地铁集团、中铁发展项目经理部的帮助和指导下，中铁四局仅用时7天完成盾构机的组装、调试工作，并提前40天完成条件核查、验收等相关工作。同时，借助数字化和智慧化手段加强掘进安全管理和技术控制，为施工安全稳定运行提供了有力保障。
为确保区间盾构的顺利施工，中铁四局配备了经验丰富的管理及作业团队，组建了两个专业盾构作业班组，坚持“进场就创建、达标才作业、过程创示范”三阶段推进，强调“项目管理下沉融入班组，班组自我提升匹配项目管理”，保障班组建设高质量、可持续地开展。
地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线路长约32.6千米，共设27座车站，其中换乘站12座，与8条地铁线串联。线路建成后，将进一步提升主城区地铁网络化运营功能。目前，全线已有4座车站封顶，11台机械掘进设备始发，占全线设备数量的50%。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
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