青岛日报社/观海新闻2月10日讯 “故岁今宵尽，新年明旦来。”对中国人来说，除夕夜的团圆是对一年辛苦忙碌的最好馈赠。但每年除夕夜，总有一群人坚守在工作岗位上，将与家人团聚的机会让给了别人。
在青岛城运控股公交集团市北巴士公司，有两位驾驶员将于今年退休。除夕夜，他们依然坚守岗位，度过在职中最后一个具有纪念意义的除夕夜。
2路线驾驶员董文香：连续25年开末班车
“我今年50岁了，工作31年，这是我在驾驶岗位上过的最后一个春节了。”2月9日，除夕夜20点，岛城处处张灯结彩，年味十足。金坛路公交场站内，休息了片刻的师徒董文香和刘海磊，来不及看一眼“春晚”，就又回到了2路公交车上，为出车做准备。
董文香是2路“姐妹班”的驾驶员班长，今年的除夕夜，她要和徒弟刘海磊上“跨年班”。这也是她在驾驶员岗位上度过的最后一个春节，2024年10月，她将正式退休。
1993年，董文香走出校园后，来到公交集团2路868号车组，成为一名乘务员。1999年2路线更换为“无人售票”线路，董文香转岗成为电车驾驶员。2路线是青岛第一条电车线路，沿途经过岛城多个主要景点，尤其到了旅游旺季，游客爆满。为了尽快适应工作，董文香不仅将线路途经的站点、票价、景点、换乘路线烂熟于心，还积极向劳动模范学习服务技巧。为了能够在乘客询问时及时给出最便捷、准确的导乘方式，董文香熟记青岛160余条公交线路的首末车时间和起终站点，被誉为“活地图”状元。
三十多年来，董文香把青春与热血播撒在十米车厢，将爱心与诚心奉献于志愿活动，先后荣获“全国交通运输系统劳动模范”“全国五一巾帼标兵”“山东省富民兴鲁劳动奖章”“青岛市劳动模范”等荣誉称号。
自从2路姐妹班成立以来，每逢节假日、除夕夜等的末班车都是868班组来开，这已经成了姐妹们的默契。“第一次发除夕末班车的时候还是乘务员，当时跟着师父一起。那时，看别人家放鞭炮，一家人在一起过年，我却在公交车上度过，说不难过是假的。”说起第一次开除夕夜末班车，董文香还历历在目。“也偷偷哭过，特别是年三十晚上的年夜饭，我一个人坐在职工食堂吃饭，看着万家灯火，心中还是有些酸涩。但是想到辛苦我一个，就可以方便千万家，心里又觉得很光荣。”
“节假日、春节期间是我们最忙的时候，家里人都适应了。除夕的饺子，大家伙都会给我留一份。”董文香笑着说。这样的工作节奏使得董文香对家庭的照顾相对较少，家人的理解和支持对她来说非常重要。谈起自己的家庭，她说：“我有一个女儿，丈夫和婆婆都很理解我，也支持我这个工作，所以我基本没有来自家庭的烦恼。”
董文香表示，正是家人给的动力和支持，她从不为家里的事情操心，才能安心地开好车。对于董文香来说，虽然除夕夜的末班车上乘客没有往常多，但能护送乘客安全到达目的地，看到市民乘客脸上的快乐笑容，就是“公交人”最好的“年夜饭”。
说到要离开工作了30年的地方，董文香心里多少还有些不舍。“我们每天凌晨5点多到车队，根据排班出车，跑一圈车需要一个多小时，中间休息几十分钟到一个小时不定，所以吃饭时间也不确定。”于是，大家都互相照顾，谁方便就给大家买饭，这样大家都能吃得上饭。这些年，“姐妹班”就像家人一样互相照料，互相关心。“她们都叫我姐姐，遇到困难也愿意来找我倾诉。”董文香说。如今，马上退休了，董文香说想多陪陪家人，下一次春节，要陪他们看个完整的春晚。她也想趁着年轻再找一份力所能及的工作。
“我一定不会辜负师父对我的期望，我会站好今后每个岁末的最后一班岗，确保将每位乘客安全送回家。弘扬劳模精神，争当新时代公交先锋。借着此次新春佳节，我想对即将退休的师父说一声谢谢，谢谢师父的悉心教导，祝您春节快乐！”刘海磊说。
30路电车驾驶员王守金：23年没看春晚
“我是一名退伍军人，我愿意用我自己的辛苦，来换取他人的团圆。”除夕夜，今年即将退休的驾驶员王守金，发出了职业生涯中的“最后一班”除夕末班车。王守金是市北巴士公司30路电车驾驶员，自1987年6月正式成为驾驶员后，在这个岗位上一干就是37年，他把全部的心血、汗水都倾洒在方向盘上。
1985年11月，年仅23岁的王守金从部队退伍。1986年1月，王守金成为青岛公交集团的一名驾驶员。多年的部队磨炼造就了他坚韧不拔的性格，因为没有接触过大车，王守金就从头学起。“干一行爱一行，技多不压身”是王守金的“人生信条”。1987年，王守金取得了无轨电车的驾照。2001年，一次偶然的换班，让王守金接触到了除夕的末班车，此后23年间，每年的除夕夜，王守金都坚持发末班车，将与家人团聚的机会让给其他的同事。如今，他已经数不清有多少个除夕夜没有跟家人一起吃团圆饭了，每当提起王守金的名字时，路队里没有一个人不竖大拇指。
今年的除夕夜，王守金又一次主动请缨开末班车，而这一次，也将会是他职业生涯中的最后一班末班车。王守金说，自己这么多年驾驶着公交车行驶在路上时，看到挂在街边的红灯笼，在路边玩烟花的孩子，便会想起自己家人围坐在一起吃着年夜饭、看着春晚、讨着红包的情景。想到家人，王守金的眼眶湿润了起来。“我不是一个称职的父亲。我的儿子经常问我，为什么别的小孩的爸爸都能陪着一起过年，而他的爸爸在年三十这天，从来没有陪他一起吃过饺子，看过春晚。”王守金说，他是一名退伍军人，就要有这样一种担当精神。每当此时，妻子就会对儿子说：“爸爸是一名公交车驾驶员，爸爸不能陪你吃饭，是为了让更多的孩子能有爸爸陪。”看着孩子委屈的模样，王守金的妻子也会偷偷落泪。
但随着孩子慢慢长大，懂得了驾驶员工作的辛苦，也不再埋怨了，每当王守金出门上班时，还会叮嘱一番。王守金说，这些年来，家人一直很支持自己的工作，这是他坚守和奉献的动力。
“自1987年取得无轨电车驾照到现在，从我驾驶过的车型就不难看出青岛公交近代的发展变化。”20世纪80年代，无数个冬日里，王守金每天清晨三点起床，棉衣，棉裤，棉鞋全副武装，当到达场站时，全身几乎冻僵了，摸着冰冷的方向盘，车门窗缝隙不断地漏风，车厢内的温度与外面几乎没什么区别，手脚、耳朵每年都要长冻疮。现如今，随着社会的发展，无轨电车经过升级改造，车内环境设施都有了较大改善。37年间，王守金换过的车型不下十种，每次更换，他都潜心学习，尽快掌握要领。如今，他虽然两鬓染霜，但工作的精神却依然焕发，为千万乘客送去了方便，带来了温暖。
为了保证乘客安心乘车，王守金在本就不多的休息时间里年复一年，日复一日地钻研，练就了一手“起步稳、行车稳、停车稳”的行车技术。他也将自身驾驶经验编写为成体系的“double six”工作法，直接在分公司各班组内推广，供同事们学习使用。提到王守金，同事们都表示佩服他的技术，每次有问题去请教，他都会倾囊相授。
2017年，王守金被评为“青岛市劳动模范”，而在此之前，他已连续31年获得安全标兵，成为安全行驶“百万公里”第一人。
“师父，今年除夕，我陪您一起开吧！”除夕夜的前一天，王守金的徒弟王海杰来到他身边。自王海杰进入二分公司后，便跟着王守金学习。初来乍到时的王海杰驾驶经验不足，路况不熟，王守金便对他格外“照顾”，哪些路段事故多发？哪些路段路面情况差，需要提前减速，如何规范驾驶……王守金总会耐心地讲解各种注意事项。除此之外，王守金还会手把手地教王海杰如何判断车辆故障，如何快速排除故障。
师徒传承，守正创新。在公交行业中，所谓薪火相传，不仅传道授业解惑，同时也传承了公交的文化、理念、技术。公交随处可见如“扫地僧”般的“师傅”，他们敢碰钉子，敢挑担子，带出了一批又一批徒弟，推动着公交事业的不断发展和企业理念的代代传承。
23时45分，新年的钟声即将敲响，车辆缓缓驶入舞阳路公交场站。谈起自己最后一次坚守除夕岗的感受，王守金表示：“能与乘客们一同辞旧迎新，我觉得这个夜晚十分有意义。”而王海杰表示，自己将以师父为榜样，拿起接力棒。下一个大年夜，30路的沿途，自己将继续陪伴乘客。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 唐梦遥）
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