青岛日报社/观海新闻4月3日讯 近日，天驰控股（青岛）股份有限公司仓储的134吨冻煮鱿鱼片在仓库内实现了从“保税货物”到“非保税货物”的身份转换，这是青岛空港综合保税区内开展的首票“区内直转”业务。
“我们公司同时经营保税货物与非保税货物的仓储物流分拨业务。”公司负责人李勇说，随着国内市场水产品需求旺盛，两类货物的状态转换需求较为频繁。
此前，为提升物流仓储企业运营效率，充分对接国内国际两个市场，青岛空港综保区在区内实施仓储货物按状态分类监管政策，允许非保税货物以非报关方式入区，节省了管理和仓储成本，提高了仓库利用率和货物周转率。但为清晰界定企业保税货物和非保税货物，确保监管到位，在状态转换时，货物需要实际进出综合保税区卡口。
去年年底，海关总署出台关于优化综合保税区仓储货物按状态分类监管的公告，支持企业开展“区内直转”业务。转换状态的货物无需实货进出卡口，通过在仓库内设置“待检区”的方式办理申报、查验手续，直接核增或核减海关账册。
“以账册‘变动’代替货物‘进出’，有效降低了企业物流成本。” 青岛胶东机场海关综保区监管科科长丁青峰说。为更快更好保障政策落地，青岛空港综保区第一时间为区内企业开展政策宣讲，摸排实际需求，梳理业务办理流程，组织业务骨干帮扶企业按公告要求改造自身条件，让区内仓储企业尽早享受政策红利。
企业在仓储货物按状态分类监管政策的基础上，通过设置符合公告要求的“待检区”，优化仓储管理系统，就可以实现不出仓库完成仓储货物从“保税”到“非保税”性质的转换，降低了企业在人力、物流及时间等方面的成本，实现了海关顺势监管，打通了货物按状态分类监管的物流堵点。
“在这之前，我们的仓储货物想要实现从‘保税’到‘非保税’的转换，需要车辆将货物运出卡口后再通过非保税货物通道返回区内，不但费用高，而且像冷冻水产品这类产品反复搬倒运输对货物品质也有影响。”李勇说。根据测算，采用“区内直转”模式，企业预计每年转换状态的10万吨货物就可节省运输费用约300万元。
青岛空港综合保税区是山东首个空港综合保税区，毗邻山东唯一一座4F级国际枢纽机场，同时紧密连接上合示范区这一国家开放平台，可以利用突出的区位优势，依托“海陆空铁邮”联动起强大的人流、物流和产业聚集力，提升资源配置效率和国际产业吸引力、竞争力。
下一步，青岛空港综保区将持续加快推进综合保税区改革措施先行先试，充分发挥区位优势和政策优势的叠加效应，优化全流程监管、支持新业态培育，推动差异化错位发展，加快将青岛空港综合保税区打造为空港型枢纽型综合保税区。（青岛日报/观海新闻记者 马英歌 文/图 通讯员 孙亚飞 李洪宇）
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