青岛日报社/观海新闻5月8日讯 “响应式公交”，即公交车运行中，驾驶员根据乘客实际需求灵活进出站，沿线站台内无乘客上下车时车辆不停靠，慢速沿站台滑行通过。4月29日，青岛城运控股公交集团李沧巴士公司35路线试运行“响应式公交”。试运行期间，服务乘客近千人次，因其等待时间较短、准点率和舒适度较高，备受乘客欢迎。
乘客挥手示意驾驶员
4月下旬，李沧巴士公司根据《青岛城运控股集团有限公司关于开通响应式停靠公交的方案》要求，对35路T1452号车进行改造，在车厢内外张贴了关于“响应式公交”的文字提示。车辆改造的同时对35路全体驾驶员进行了“响应式公交”专项培训，从服务规范细则、特殊乘客服务、驾车操作规范等方面对驾驶员进行了线下集中培训和线上自主培训，确保35路全体驾驶员熟知“响应式公交”的运行模式。
车厢内相关提示
“靠近公交站时，乘客需要按铃或者口头示意，驾驶员接收到下车信号后，会进站停靠。”公交工作人员解释道，“同样的，‘响应式公交’还有乘车信号，如果站内乘客看到‘响应式公交’想要乘车，需要挥手向驾驶员示意，驾驶员看到乘车信号后会进站停靠等待乘客上车。”
驾驶员驾车投入运行
“五一”小长假到来前，35路T1452号车投入使用，“响应式公交”上线试运行。试运行至今，35路T1452号车发出近40车次，行驶里程超1000公里。试运行期间，多数乘客对“响应式停靠”服务不是很了解，李沧巴士公司工作人员便在始发站走进车厢，为乘客讲解“响应式公交”的运行模式，运行过程中，则由驾驶员对上车乘客进行详尽的宣传解释工作。
乘客上车
试运行10天来，“响应式公交”优势凸显，“响应式停靠”代替“机械式逢站必停”后，对公交而言，每车次运行时间减少约5分钟，百公里节约大约1方天然气，运行效率高且运行成本降低了。对乘客来说，则是更方便、更舒心了，“明显是等车时间短了，到站时间早了，出行更高效了，对上班族来说方便了很多。”市民张先生告诉记者。
乘客按铃下车
“目前，我们正在积极探索适合线路实际、适合岛城市民乘客的‘响应式停靠’服务。”公交工作人员告诉记者，35路“响应式公交”试运行一段时间后，还将在条件成熟的其他线路继续推出，以“响应式公交+传统公交”相结合的新模式，更好满足市民乘客多样化乘车需求。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 王蒙蒙）
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