近段时间，亚美尼亚与阿塞拜疆的冲突吸引着全球的目光。自9月27日冲突开始后，双方都先后宣布进行不同规模国内总动员，摆出一副准备“举国战争”的架势。透过一些报道，这场冲突给外界的印象似乎相当激烈，现代化条件下，双方调动大批军队展开一场势均力敌的战斗。两国各自公布的战果也从一个侧面印证着战斗的激烈，双方宣称都击毁过对方超过130辆主战坦克并击毙上千人。
可事实上，这是一场相当“笨拙”的战斗，整体水平远不如外界想象那般高。这两个高加索小国军费总计不足30亿美元，而据《简氏防务观察》9月介绍，亚美尼亚军队主战坦克总量只有约220辆，其中200辆为老式T72，20辆较先进T80早期型号，阿塞拜疆则装备有395辆T72改进型与100辆T90早期型号。换句话说，如果双方战果完全属实，那么亚美尼亚装甲部队已经彻底失去战斗能力，而阿塞拜疆装甲部队也损失超过1/3，根本无力再战。而双方争夺的纳戈尔诺-卡拉巴赫地区不过弹丸之地，没有足够面积接纳两国全部军事力量，所以双方只是使用着大量旧式武器进行着一场笨拙的战争。
这场冲突真正的主角并非这两个小国，而是其背后的大国地缘经济博弈。
首先，美国一直寻求打破里海平静局面，打击俄罗斯能源产业。但2018年8月12日，阿塞拜疆，俄罗斯，伊朗，土库曼斯坦与哈萨克斯坦正式签署《里海法律地位公约》，结束围绕里海的资源争夺。可亚阿两国冲突终于让美国看到转机，据俄罗斯卫星通讯社10月2日报道，美国国务卿蓬佩奥公开宣称拒绝第三方介入冲突，可对于法国总统马克龙10月1日宣称的土耳其派出雇佣军帮助阿塞拜疆一事选择忽视。对此，俄副外长里亚布科夫只能表示，美俄两国在亚阿冲突问题上“立场不完全一致”。
如果亚阿冲突长期化将恶化俄罗斯地缘经济环境，一方面，俄阿之间重要的巴库——新罗西斯克管线是否还能正常运行将成为俄需要重点考虑问题。2017年1月9日，阿塞拜疆国家石油公司刚与俄罗斯国家石油管道运输公司就管线运输数量取得一致，在2016年130万吨基础上提升20万吨，而这些优质的低价油是俄能源产品国际市场竞争力的重要支撑。另一方面，俄将不得不在叙利亚与里海之间做出“取舍”，因为俄经济对此难以承受。
其次，土耳其尝试改变能源进口结构的不利状态。表面上土耳其介入的动因似乎主要是希望借此让俄罗斯在伊德利卜问题上让步。但深究土耳其近期一系列对外干预不难发现，其核心主题都离不开能源。作为一个石油和天然气几乎全依赖进口国家，土耳其受制于地缘经济地位，能源上非常依赖俄罗斯。可如果争取到阿塞拜疆支持就可能改变土耳其地缘经济不利现状。据土耳其媒体10月报道，土耳其每年直接或间接从阿塞拜疆进口的天然气占天然气进口总量21%。此外，土阿之间还有两条重要管道，分别是南高加索天然气管道和巴库-第比利斯-杰伊汉石油管道。亚阿冲突重点地区除外界熟知的纳戈尔诺-卡拉巴赫外还有北部的塔乌兹，这里恰恰是两条管道穿越地。如果亚美尼亚控制该地，土耳其显然不能选择无视。（撰稿 、播音 张屹）
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