青岛日报社/观海新闻8月16日讯 今日7:00，伴随着“市政铁军2号”盾构机的阵阵轰鸣声，巨大的刀盘缓缓转动，在洞穿了最后一层岩石后，终于破壁而出。这意味着历时163天，青岛市东部城区地下管廊工程（一期）盾构段区间顺利贯通。
青岛市东部城区地下管廊工程（一期）项目是我市城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目，也是市区第一批220千伏电力架空线下地工程，跨越李沧区与崂山区，竣工后将为城市发展释放出大量的建设用地。
220千伏架空线“入地”
一直以来，市区内架空线缆为城市的供电、通信提供了保障，但纵横交叉的架空线缆也成为城市中的“黑色污染”，妨碍市容观瞻，影响了都市美感。特别是架空高压线还占用大量城市土地，影响周边开发及市政配套设施的建设，也影响了一些城市建设项目的推进，同时也存在较大的安全隐患。
着眼长远考虑，就要从根本上解决城市高压线对城市的不利影响。有专家认为，在如今特大城市中，高压线入地已经是比较完善的举措，架空线落地以后，能够配合城市更好地开展地上与地下空间总体开发。
青岛市东部城区地下管廊工程(一期)盾构段区间顺利完成贯通。刘栋 摄
为此我市决定实施青岛市东部城区地下管廊工程，将中崂路一李山站段、银海立交-山东头路段、虎山站一唐山路段220kV电力架空下地列为青岛市市区220kV电力架空线下地工程一期工程进行建设，地下管廊建设长度共计10.12千米。
盾构机每天掘进近20米
在20多米深的地下，盾构机如同“钢铁蚯蚓”一般，深入地下嚼石啃土，逐渐建成一条城市地下动脉。记者采访获悉，青岛市东部城区地下管廊工程（一期）项目盾构区间是青岛市首次采用盾构法施工的地下管廊工程。
据青岛市政空间开发集团东部城区地下管廊工程（一期）盾构段项目经理于文龙介绍，“市政铁军2号”盾构施工始发井及接收井设计深度29米，盾构区间长度765米，平均埋深18米，线路下穿大崂路、李村河、建材市场、九水东路、青银高速匝道，岩石强度高，施工难度大。“工程最大的难点是盾构下穿李村河，项目部采取了降低河道水位、提前换刀、24小时河面巡视及监测，调整掘进参数等一系列安全措施，最终于7月4日安全顺利穿越李村河高风险地段。”于文龙告诉记者。
针对本区间围岩强度高、隧道内结构复杂、作业空间狭小等施工“硬骨头”，项目部还多次邀请行业专家优化掘进方案，通过深入研究工程地质条件，改进刀具设计、创新工装设施、合理优化工序等措施，成功地提高了施工速度，隧道掘进速度最高纪录达19.5米/天，确保了盾构段的顺利贯通。
实施市区220kV电力架空线下地工作是重要的民生工程、民心工程，对推进城市品质提升，美化城市景观环境，保障城市更新片区和重点基础设施项目顺利推进，实现城市高质量发展具有重要意义。据悉，东部城区地下管廊工程（一期）项目建成后将为李沧区、崂山区释放大量建设用地，为跨海大桥接线二期、青银高速九水路新增出口、枣山路扩建及张村河片区更新建设腾出空间；同时改善海尔路、浮山公园及周边城市景观环境；并为规划文昌路学校建设空间提供保障。
事实上，该项目只是我市近年来开拓地下“大动脉”的缩影。近年来，伴随着城市地上空间的发展变化，青岛的地下综合管廊也在不断生长和延伸。2016年4月，青岛入选全国第二批地下综合管廊试点城市，借着试点的东风，结合新区开发、重大基础设施和城市道路建设，我市在李沧区、西海岸新区、高新区、蓝色硅谷核心区、青岛新机场等5个区域建设了21个地下综合管廊试点项目，总长度超49公里。与此同时，青岛紧密结合城市更新和城市建设三年攻坚行动，因地制宜开展综合管廊建设，截至去年11月，连同早期高新区已投入运营的55公里综合管廊，全市建成各类管廊达170公里。入廊管线全面涵盖给水、再生水、雨水、污水、热力、燃气、电力和通信等，总长度超2000公里。（青岛日报/观海新闻记者 王冰洁）
责任编辑：孙源熙
