第二条海底隧道开建对楼市有何影响？现在出手合适吗？
上周，青岛交通又迎来新利好，第二条海底隧道正式开工。在建成之后，将不仅有效缓解第一条海底隧道的通行压力，更重要的是将缩短西海岸腹地与青岛通行距离，而这对于关注青岛房价的购房者来说，无疑又是一条好消息。 2011年，胶州湾海底隧道通车运营。交通的升级彻底改变了青岛东西城区的出行方式，让西海岸不再遥不可及。通勤时间的缩短，导致大批市民涌向西海岸置业。其中，安子片区是最先受益的板块，短短几年内房价由最初的单价四五千元，逐渐攀升至单价2万元以上，交通对于西海岸的崛起起到了决定性的作用。如果说首条海底隧道为西海岸带来了新生，那第二条海底隧道的修建将使西城区和东城区之间的联系更加紧密，特别是老黄岛片区和辛安片区。一旦第二条隧道通车，居民再无须绕行薛家岛，便可畅达主城区。而辛安板块目前可谓是青岛的房价洼地，虽然已经有很多利好加持，房价依然维持在万元线。随着第二条海底隧道工程的不断推进，这里也将成为青岛楼市值得憧憬的地方。
一条路带火新片区
2011年胶州湾隧道通车前，怎么去西海岸？最节省时间的是轮渡，或者自驾、坐大巴绕行青兰高速，也就是当年所谓的胶州湾高速。通常需要耗时一个小时以上，西海岸片区和胶州、莱西一样，可是妥妥的“郊区”。然而，胶州湾隧道开通之后，通行时间只需10分钟，我们可以轻松从市区团岛到西海岸，这里成了真正的市区。与此同时，最直接影响当属房价开始向市区看齐。
现在，让我们把时钟拨回9年前，在胶州湾隧道正式通车前，这里的房价已经完成了一轮上涨，新房单价从四五千元直接跃升至1万元以上。8年后，距离隧道口较近的安子片区发生了巨大变化，一个个新盘拔地而起，房价也接近两万元。然而，第一条海底隧道开通影响最大的不仅是隧道口周边，沿着滨海大道继续向西南方向进入金沙滩附近，天然的海景资源和海湾景色，立刻让这里成为楼市的新宠。目前在售的卓越天元、鲁信随珠花园等新盘单价都在2万元以上，价格甚至赶超主城区。再远处，滨海大道沿线的唐岛湾、灵山湾等片区，房价也在一路攀升。
由此可见，除环境因素、政策支持之外，第一条海底隧道的开通加速了周边的发展变化，以及人气的聚集。目前，第二条海底隧道已经开工，可以预见这次的交通红利将直接作用于老黄岛片区、辛安片区，更远则辐射到中德生态园和保税片区。
新出口仍是价格洼地
虽然有6年的施工工期，但一条海底隧道将西海岸腹地与主城市北区直接连接到一起，这一利好无疑让很多人充满期望。那第二条海底隧道西海岸端出口的现状如何呢？近日，记者实地走访了西海岸一端出入口，实地探访发现，目前当地还主要是以各种制造加工企业为主，周边分布着诸多物流公司，交通主干道上也多是一些大型货车通行，周边环境稍显嘈杂。
自第二条海底隧道方案公布之后，辛安片区的潜力就一直被看好，原因是隧道通车后，居民再无须绕行薛家岛，便可畅达主城区。由于这里连接疏港高速，沿江山路行驶进入辛安街道的路途两端，分布着大量的汽车4S店及物流园。据公开资料显示，辛安街道辖内有海尔、海信、澳柯玛、浦项制铁等国内外知名企业，未来将围绕山东科技大学，加快推进村庄改造，积极转移、搬迁传统制造业，实现一般制造业的转型发展，为现代服务业的发展置换用地空间，成为辐射带动西海岸新区产业转型升级的科技研发中心。目前，辛安片区已有万科、保利、龙湖、海信、中南、华皓等知名开发企业入驻。以2011年为界限，8年多时间房价从6000元/平方米上涨至今天的12000元/平方米左右，但是与西海岸安子片区、金沙滩周边沿海一线单价两三万元的房价相比，辛安片区仍处于价格洼地。
另外，第二条海底隧道出口最紧密的老黄岛片区，区域发展相对成熟，新盘并不多，好在生活配套非常成熟，目前二手房均价在10000元/平方米，依然称得上是“价格洼地”。而作为第二条海底隧道延伸的中德生态园片区，目前已经逐步发展成熟，商业配套也进一步完善。不过，该区域更靠近跨海大桥，因此第二条海底隧道并不会对其产生太多的影响。
考虑啥？
第二条海底隧道开通的消息，让很多人开始关注老黄岛片区和辛安片区的楼盘，期望这里能像第一条海底隧道开通时那样，迎来一波快速上涨的节奏。那么，这种做法行得通吗？先来看看隧道两端房价的差别，在第二条海底隧道青岛这一端，目前主要是滨海欢乐城和瑞昌路片区，目前这里的房价在19000元/平方米左右，虽然低于市北其他区域25000元/平方米的平均价格，但相对老黄岛和辛安片区10000元/平方米的主流价格，还是有不小的差距。
在第二条海底隧道开通之后，西海岸片区的房价会不会迎头赶上？来自业内人士的说法，第二条海底隧道的开通对西海岸腹地肯定有巨大利好，但要想去那里买房，很多因素也不得不考虑。
距离因素 根据公开的资料显示，第二条海底隧道全长15.8公里，其中海域段长11.1公里，值得一提的是，第二条海底隧道相比胶州湾隧道的7.8公里，长度翻了近一倍，第二条海底隧道采取双向六车道标准，设计车速80公里/小时。对比第一条海底隧道的通行时长，粗略估算第二条海底隧道通行时长约20分钟。另外，第二海底隧道定位于连接青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道，以通行客车为主，兼顾货运交通功能。更长的通行时间，还有兼顾货车通行，都可能对未来新房产生影响。而且从青岛端出口到达市南中心区域还需要很长的通行时间，与第一条海底隧道相比这些都是不利因素。
环境因素 从第一条海底隧道出口进入西海岸，能够领略媲美青岛前海一线的优越海景，可以说交通便利和环境因素的双重利好，共同推动了当地楼市的繁荣，拉升房价。而第二条海底隧道，虽然西海岸端的出口也有海景，但终究是胶州湾内海，不符合青岛人对海景房的“审美观”。另外，辛安街道片区，大量工厂属于制造加工企业，周边居住环境也无法和第一条海底隧道相比。记者现场探访发现，主干道路往来多是集装箱货车，道路拥堵而且路况较差。更重要的是辛安片区和西海岸主干道周边相比，缺少大型商业设施，相关配套也并不完善。一旦要改变居住环境，需要付出极大的时间成本。
出手吗？
尽管前面提到了诸多不利因素，总体来说，第二条海底隧道的开通，对西海岸的拉动作用预计会大于主城区。青黄两端，房价相差1万元，目前来说这是市场均价。待第二条海底隧道开通后，作为主城区的青岛端，价格会随隧道外溢，直接拉动西海岸一端房价的上涨。黄岛街道片区与其相邻的辛安片区，以及红石崖街道也不再是偏居一隅，虽说红石崖街道与黄岛街道距离胶州湾跨海大桥端口也不远，但由于跨海大桥收费高且容易受雨雾天气影响，对于周边房地产市场的拉动效应并不如隧道直接。在第二条海底隧道建成通车后，将直接对楼市产生一定的推动作用。
那么，现在去买房合适吗？对此记者的建议是，第二条海底隧道的建设周期长达6年，无论政策还是社区规划都存在巨大的不确定性。虽然房价会随着第二条海底隧道的建设周期出现变化，但也是一个缓慢的过程，更何况这一片区内新盘数量非常少，所以对购房者来说可以有更充足的时间来观察和考虑。区域内未来并不缺好房子，购房者并不需要立即出手。（ 观海新闻/青岛早报记者 刘鹏）
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责任编辑：李慧
