青岛日报社/观海新闻9月21日讯 “绿色出行 美好生活”。本月是绿色出行宣传月，本周是公交出行宣传周。今天，在西海岸新区交通运输局、开发区交警部门等单位的指导支持下，青岛真情巴士集团举办了一次别开生面的“公交车PK小汽车”活动，以动态和静态的形式，通过通行效率、排放量、出行成本、道路占用率等多维度进行综合对比，引导市民选择公共交通等绿色出行方式，助力“碳达峰、碳中和”目标实现。
同一路段“赛跑”，公交车比小汽车快4分钟
21日7时40分，车流如织的早高峰，在西海岸新区主干路江山南路上，一辆真情巴士K3路公交车与5辆小汽车在交警指挥下，同时出发。它们沿道路行驶约3.14公里，5辆小汽车混入早高峰车流，公交车则在公交专用道内沿途站点正常停靠上下客。
在公交专用道行驶的公交车辆
7点48分55秒，公交车率先到达终点。7点52分55秒，第一辆小汽车到达，7点54分23秒，最后一辆小汽车到达。公交车比5辆小汽车平均用时少4分51秒。这一数据充分说明，在有公交专用道的路段，公交车运行速度并不比小汽车慢，甚至更快捷。
不仅如此，公交车与小汽车在排放量、出行成本、道路占用率等方面的数据差距更是“超乎想象”。据西海岸新区交通运输协会秘书长王永民介绍，目前，城市小汽车高峰期车均载客量约为1.5人，真情巴士12米长公交车高峰期载客量约为60人，同样的载客量，1辆公交车的运力相当于40辆小汽车。在道路占有率方面，40辆小汽车的占地面积约910平方米，比两个标准篮球场的面积还大，是一辆12米公交车占地面积（包括车距）54平方米的17倍。在环保方面，一辆纯电动公交车与40辆燃油小汽车对比，每年相当于减少排放二氧化碳约60吨。
同等运力下，公交车与40辆小汽车的静态对比图
在经济方面，活动现场分别以燃油车和纯电动小汽车进行了分析对比。以1辆1.6L排量的普通小汽车为例，每公里油耗约0.07升，按一年平均行驶里程1万公里，仅一年燃料费约需5656（油价8.08元/升）元，加上保险保养等费用，年费用超9000元。而一辆5座纯电动小汽车每百公里约使用16度电，按照1年1万公里行驶里程计算，一年充电费用约1440元，加上保险等费用，年费用近5000元。目前新区大部分公交线路票价为1元，打卡优惠八折，按每天两次出行计算，仅需费用584元。
根据交通运输协会提供的数据，观海新闻记者提炼了一组数据，即在设置公交专用道路段高峰时段，公交车运行速度比小汽车平均速度快约7.5公里/小时；二是出行成本方面，乘坐公交车出行费用仅占一辆燃油小汽车的费用6%；三是在道路占用率方面，40辆小汽车占地面积是一辆公交车的17倍；四是在环保方面，公交车与燃油小汽车的碳排放更是0与60吨的鲜明对比。
平时上下班，市民杨女士都是驾驶私家车出行。“以前总感觉私家车比公交车更快更方便。但是今天体验下来，高峰时段公交车行驶在专用道上，明显比小车要快，而且更经济、更环保、更安全，甚至更舒适，可以放松的看看手机、听听歌。”杨女士告诉记者，如果公交专用道能够形成连贯的网络，公交出行的效率不低于小汽车，那一定会有越来越多的市民愿意长期选择公共交通出行。
青岛真情巴士客服中心主任李琴介绍，“前期我们对市民出行进行了随机抽样调查，超过89%被调查者表示，在日常出行中，乘坐公交出行总体时间与开小汽车相当，愿意选择公共交通出行；乘坐公交出行时间比开小汽车增加10分钟以内，有75%的被调查者仍愿意选择公交车出行；如超过30分钟，仅有8%的被调查者选择公交出行。可以明显看出，行车速度成为影响市民选择公共交通出行的最重要因素。”
让公交专用道真正“专用”起来
本次活动直观展现了公交“专”用的价值所在，保障公交的专属通行路权将有效提高公交通行效率，公交提速则会加大绿色出行的吸引力，从而让城市交通结构更加健康，构建缓解城市拥堵的良性循环。
参加活动的市民合影
公交专用道的设置是落实公交优先战略的重要保障措施，有助于提高道路通行活力，缓解城市交通拥堵。近年来，西海岸新区公共交通设施供给持续加大，建成43.3公里公交专用道，分布在长江路、江山路、滨海大道等城市主要道路，专用时段为7点至9点早高峰和17点至19点晚高峰。
但记者对当天早高峰观察发现，在非活动路段的公交专用道内，有不少私家车主驶入公交专用道直行，挤占公交车的行驶道路，造成公交车行驶速度放缓，实际的使用效果与设置公交专用道保障公交优先的初衷有所背离。面对有限的道路资源如何优化设置、科学管理公交专用道，提升绿色出行吸引力及交通分担比例，寻找到公交出行效率与方便私家车辆出行的“最优解”，是城市发展要面对的问题。
在车流中行驶的小汽车（车顶标注序号的为活动车辆）
今年8月，青岛市政府办公厅印发《关于进一步推动城市公共交通优先发展的实施意见》。围绕“保障城市公共交通路权优先”，《实施意见》提出：加快公交专用道建设，严格公交专用道使用监管，科学设置公交优先通行信号系统。“做好交通疏堵保畅工作，提升城市交通整体管理水平一直是交警部门工作目标和工作重点。今年6月，公安部新推出公安交管服务群众服务发展10项便利措施，也对优化城市公交专用道管理做出部署。下一步，我们将会结合新区实际情况，对占用公交专用道等行为加大执法力度。”青岛开发区交警大队一中队队长宫承兵说。
西海岸新区交通运输局副处级干部宋铁军表示，围绕贯彻落实《关于进一步推动城市公共交通优先发展的实施意见》，交通运输部门将联合区自然资源局、区城市管理局、交警等相关部门，在城市公共交通规划实施、城市公共交通基础设施、保障城市公共交通路权优先、城市公共交通服务品质等方面不断完善和提升，打造“安全可靠、经济适用、快速便捷、绿色环保、智能高效”的公共交通服务体系。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 贾佑玲）
责任编辑：尹航
