青岛日报社/观海新闻10月26日讯 10月26日下午，爱达邮轮旗下地中海号青岛航次发布会在青岛邮轮母港客运中心举行，爱达邮轮正式宣布，旗下地中海号邮轮将于11月26日、12月1日进驻青岛邮轮母港，为青岛及周边市民游客带来6天5晚、5天4晚到访长崎和济州的风情之旅。
作为全新中国邮轮自主品牌，爱达邮轮致力于打造真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验。爱达邮轮旗下“艺术之船”——地中海号邮轮全长292米，总吨位8.6万吨，可容纳2680名乘客，拥有1057间豪华客房和套房。全船充满浓郁的地中海风情和文化元素，融汇环球美食及地道亚洲佳肴、精彩纷呈的娱乐活动、名品荟萃的购物体验，将给宾客带来精致的邮轮度假体验。
“青岛国际邮轮母港具有得天独厚的区位优势，也是为数不多的位于城区中心的邮轮母港，链接‘邮轮+’产品优势明显；邮轮客源市场可观，在市场推广中山东及周边地区市民游客都展现出浓厚的兴趣。”爱达邮轮业务发展总监国佳介绍，下一步，爱达邮轮还将逐步加强在青布局，为当地及周边地区市民游客带来高品质的邮轮体验。
自9月19日，交通运输部发布《关于做好全面恢复国际邮轮运输有关工作的通知》后，天津、青岛、厦门等多个邮轮港口城市纷纷发出国际航线邮轮，按下邮轮经济重启键。继9月底“蓝梦之星”号青岛复航后，地中海号在青启航，标志着青岛国际邮轮旅游步入发展快车道。
青岛发展邮轮旅游基础扎实、优势明显。早在2016年，青岛就成为第四个“中国邮轮旅游发展实验区”；2015年开港至2019年，青岛邮轮旅游市场展现良好发展态势。疫情期间，青岛国际邮轮港区服务管理局协同市北区政府、山东港口邮轮文旅集团创办国际邮轮节，宣传普及邮轮文化、培育市场客源；创新实施“港有才·邮未来”人才计划，成立北方邮轮经济研究中心；设立驻佛罗里达联络站，聘任宣传推介大使，全面引入国际资源，以体系化创新举措推动邮轮复航和产业复苏。
但就目前发展来看，青岛的邮轮产业生态还亟待完善。在政策扶持方面，青岛邮轮产业仍处于发展培育阶段，从今年重磅发布的《青岛市邮轮旅游高质量发展扶持措施》来看，主要侧重于航线及客源补贴，在产业培育方面缺乏顶层设计；在产业人才方面，三年疫情致使邮轮业停摆，原本经验丰富的从业者大量流失，邮轮产业人才缺口大；在消费环境方面，青岛客源腹地的邮轮文化和消费理念普及度还有较大的提升空间。
“做强做大邮轮产业，激活客源市场是关键因素。从某种程度上说，邮轮旅游的客源市场规模关乎邮轮产业发展空间的广度和深度。” 青岛国际邮轮港区服务管理局综合部副部长、邮轮文旅部负责人郝东陈介绍，前期，围绕储“客”，青岛国际邮轮港区创新模式，创办“邮活力·邮精彩”青岛国际邮轮节，以绘画、摄影、音乐、电影、相声等多重艺术形式为媒，让市民在沉浸式场景中感受邮轮文化；并积极赴北京及沿海流域重点城市开展专题推介，走访重点旅行社、客源企业，拓展储备客源，成效明显。今年9月底在青首航的“蓝梦之星”，青岛揽客占三分之一，其他为山东各地市以及上海、天津、北京的游客，足以见青岛客源市场本地的支撑力和外地的辐射力。
邮轮旅游，“船”是主角。“目前，我们正积极与各大中资邮轮公司对接，特别是与拥有多条邮轮、拟重点布局青岛的中船邮轮频繁互动、持续深化合作，和爱达邮轮、蓝梦邮轮、东方邮轮促成签订航线运营和产业合作协议。”郝东陈告诉记者，就目前来看，从今年11月份到明年全年，青岛基本可实现“月月有船”，邮轮运营航次排布可实现疫情前水平。“经过两年蓄能，2026年青岛邮轮产业发展或将迎来新一轮黄金发展期。”郝东陈说。
除此之外，为了突出港口链接“船”和“客”的平台性作用，青岛国际邮轮港区也与相关头部企业合作推进智慧邮轮港建设。山东港口集团副总经理贾福宁介绍，前期，山东港口集团已投入近3000万元对青岛邮轮母港客运大厅作全面改造升级，率先建成我国北方邮轮母港首个数字化票务值船系统，通过科技赋能，全面提升旅客通关体验。未来，将进一步加大邮轮产业扶持投入力度，全力为广大邮轮公司、合作伙伴、国内外游客提供更加优质、高效、便捷的服务。
据了解，下一步，青岛国际邮轮港区还将持续做强港口服务配套产业，发挥山东港口邮轮文旅集团“链主”作用，拓展“邮轮+”产业，重点打造“邮轮+文旅”“邮轮+康养”“邮轮+赛事”等特色化品牌，集聚高端价值链，引领邮轮产业创新发展，建设“国际领先的邮轮文旅港”。加快迈向邮轮自主运营，依托上海蓝梦国际邮轮有限公司北方区域总部，落地邮轮船舶管理、供应链等项目；支持山东港口邮轮文旅集团与邮轮公司合作，通过收购、参股、建造等方式，稳步推进自持邮轮战略，加快迈向产业链中游邮轮运营环节。探索布局邮轮设计建造，支持重点企业率先进入邮轮维修改装、小型邮轮/邮轮型客滚轮建造、邮轮配套装备制造领域，并逐步探索进入大型邮轮设计建造领域。(青岛日报/观海新闻记者 余瑞新)
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