青岛日报社/观海新闻11月22日讯 青岛立冬以来的晴好天气为施工建设提供了有利条件。在青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程C4标项目施工现场，管理人员来回巡查指挥施工，工人们有序作业，各工种协调配合，施工车辆穿梭往来，建设场面十分火热。该工程由青岛城投集团投资建设、中建筑港集团承建，主要包括唐山路高架桥、地面辅道、排水、绿迁、管道迁改，隧道管理用房及驿站，收费站办公楼及收费站站棚，电力管廊等施工内容。
上月文昌路段主线桥梁工程墩柱全部完成浇筑，目前处在桥梁施工的承上启下阶段——高架桥盖梁施工和顶管施工。中建筑港唐山路项目负责人杨庆一介绍，项目团队铆足干劲，抢抓冬季施工黄金期，全力冲刺年底桥梁、钢箱梁及混凝土箱梁吊装施工节点目标。
电火星从焊枪中喷射而出，空气中凝结出耀眼的火花。在六米高的支架平台上，来自湖南省芷江侗族自治县竹坪铺乡的工人邱光军正在进行钢筋与龙骨架的固定焊接作业。只见他将钢筋与龙骨架对准，将焊枪轻轻一点，固定的焊点就完成了。“干活就要一鼓作气干完，快到年底了得再加把劲把任务完成，辛苦一年也算没白忙活！”说完，他拉了拉安全绳，又开始了下一个焊点焊接。
据了解，现场钢结构吊装是重中之重，东西两侧两条城市主干道（重庆中路和黑龙江中路）也在同时施工，导致文昌路车流量剧增，给跨路段施工带来了极大的压力。项目生产负责人石光告诉记者，由于工地车辆进出流量大，各种交叉施工作业多，为保护路基及周边行车环境，提高施工效率，项目专门召开了交通调流方案研讨会，制定了三种调流方案并进行充分讨论。“第二种方案有优势，施工区域与行车区域完全分开，白天可进行吊装施工，安全隐患小”“我认为第二种方案不可行，东侧有钢筋加工场和大量土石方，而且需硬化场地，前期准备及后期拆除工作量都不小，影响施工效率”“我赞同第三种方案，虽然跨路段吊装要在夜间进行，但是施工区域与行车区域分开，硬化面积少了400平方米……”经过大家的集体讨论，最终确定了最佳调流方案。
青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程是更好发挥青银高速交通动脉的重要组成部分，是骨架路网的组成部分及补充通道，建成后将填补李沧区中北部横向贯通道路空白，增加东西向道路供给，对提升路网综合效益、便利沿线居民出行、拉动城市空间拓展等具有重要意义。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 韩丰 孙志成）
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