潍莱高铁通了!坐着火车看青岛又多了一种选择

自1876年中国第一条营运铁路上海吴淞铁路通车算起,

从最初的“形单影只”到如今逐渐形成的“八纵八横”高速铁路网,

中国铁路在一百多年的发展中已经成为国家交通的大动脉,一线一站都关乎国计民生。

1876年7月1日,由英美商人筹建的吴淞铁路正式通车。



中国“八纵八横”高速铁路网化整为零看局部,铁路的规划建设对一个区域的经济发展来说,其巨大带动作用已不言而喻。对于中部多山地丘陵、东部半岛南北皆海的山东来说,建设完善的铁路交通网,串联全省主要城市,是一项十分艰巨的任务。十三五期间,山东铁路发展日新月貌。全省增加路网结构拓展为“四纵四横”,主要建成的济青高铁、鲁南高铁、潍莱高铁、青荣城际、青连铁路,形成山东路网环形格局。全省17个地市13个通达高速铁路。新增营业里程约1337公里,全局营业里程将达到6200公里,其中高速铁路里程2110公里以上。

山东省铁路网“四纵四横”布局

铁路线的纵横交错意味着诸多枢纽站的存在,而铁路枢纽城市的发展动能自然高于其他普通城市。
正在打造山东面向世界开放的桥头堡、构建“一带一路”综合交通枢纽城市的青岛,已经从铁路端头城市,向四通八达的铁路枢纽城市转变。对那些向往青岛的游客以及期待外出的青岛人,都带来了巨大便利。
坐着火车看青岛

已经完工的平度高铁站。宋新华摄11月26日,潍莱(潍坊至莱西)高铁正式开通运行。潍莱高铁起自济青高铁潍坊北站,向东经山东昌邑市、平度市、莱西市,与原青荣城际莱西北站接轨。潍莱高铁通车正式结束平度、昌邑无高铁的历史,并将烟台、威海通往省城济南的路程扭“曲”为“直”,不再绕行青岛北站,打通了半岛东部城市群与鲁西地区的快捷通道,实现了济南、烟台“两小时生活圈”。



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