新机场高速连接线(双埠-夏庄段): 三千工地工人上演“速度与激情”

青岛日报社/观海新闻8月10日讯 钢筋切割声、金属敲击声、工人吆喝声在此交织一片。时隔两个月,记者再次探访新机场高速连接线(双埠-夏庄段)工程东延段,这里的工程形象已大变模样——一排20多米高的墩柱拔地而起,整齐林立,墩柱间的大跨度箱梁施工正在逐次推进。若行驶在青银高速上,可以看见两旁火热的连接线工程施工场景。

就在前几天,全线首联现浇预应力混凝土大箱梁在经过20多个小时昼夜不停的施工后,成功完成浇筑。这联箱梁为落地接入青银高速的匝道部分,也是整个连接线工程的东部起始点。作为全线的发端,其“体格”也是全线最大,需要浇筑混凝土约1200方,浇筑体量相当于一层4套120平方米的房子。“由于体量大,再加上连日来的降雨天气,我们提前制定了详细的实施方案,经过连续的浇注、振捣、抹面等工作,最终顺利完成任务。” 中建六局新机场高速连接线工程项目经理杨晓飞介绍说。

工人在20米高的箱梁上作业。(刘 栋 摄)

记者拾级而上,在一段20多米高的连接线桥梁上看到,工人们正在相互配合着进行底部模板的铺设工作,这是浇筑箱梁前的准备工作。据承建该段的青岛三星工程有限公司负责人介绍,现浇箱梁的施工工艺需经过架子预压、模板铺设、钢筋绑扎、混净土浇筑等多个阶段。在紧张的工期内,所有施工都要一气呵成,放眼周边可以看到,多段邻近的匝道工程虽然所处施工阶段不同,但全部是人员饱和性投入,仅一联箱梁的钢筋绑扎就有近50名工人同时作业,大家挥汗如雨,干劲十足。

新机场高速连接线(双埠-夏庄段)工程施工现场。(刘 栋 摄)

桥上工人们紧锣密鼓地施工,桥下青银高速车辆川流不息,在保证车流畅通的情况下施工,难度不小。打开效果图可以看到,建成后的连接线与青银高速“交织盘踞”,在夏庄立交区域,连接线需跨越青银高速7次。杨晓飞告诉记者,施工难度最大的是要在青银高速中央隔离带内下设两根钢墩柱,“隔离带施工区域狭窄,大型机械的到位并不容易。我们既要保证工程质量安全,还不能影响高速车辆通行,因此都会选择夜间加点施工。”

自去年年底开工时,连接线工程就立下“军令状”——2020年底实现主线通车。这一节点的确立,意味着工程施工工期要比正常提速至少半年,作为我市有史以来沿线条件最复杂、实施难度最大、工艺和技术要求最高的市政道路项目,施工节奏可想而知。据了解,全线近十公里的建设长度,共划分为六个建设标段,交由十余个施工单位完成。就像班级中会暗自较劲的学生一样,各施工单位也在建设中你追我赶,全线3000名建设者分秒必争,上演着基建的“速度与激情”。

作为市区到胶东机场的“迎宾大道”, 连接线工程备受外界关注。该工程西起女姑口大桥,东至青银高速,全线以高架桥梁为主,两端直连青银高速、青新高速和环胶州湾高速,设计速度100公里/小时。建成后将成为市区到达新机场最便捷、最高效的交通要道。截至目前,工程各项节点有序推进,全线桩基施工完成9成,承台完成7成,墩柱完成近6成,上部结构施工已全面铺开。炎炎夏日中,这条贯通东西的交通要道正一步步由蓝图变为实景。(青报全媒体记者 王冰洁)

责任编辑:岳文燕