近日，连淮扬镇铁路正式开通运营。

连淮扬镇铁路是国家“八纵八横”快速铁路网的组成部分，也是国家规划的京沪第二通道组成部分。连淮扬镇铁路开通后，将与青盐铁路青连段实现连接，青盐铁路青连段即青岛至连云港的高铁，二者连通后，从青岛坐高铁出省可以到达江苏的连云港、淮安、扬州、镇江，并接京沪高铁到常州、无锡、苏州、上海，起到沟通环渤海和长三角、山东和江苏直至上海的作用，对东部经济发展具有重要意义。

因此，连淮扬镇铁路通车后，山东事实上又有了一条出省高铁大通道，这样山东目前已有三条高铁出省通道。这条高铁通道借用了青盐铁路的青连段，青盐铁路分青连铁路和连盐铁路两段建设，全线于2018年12月26日竣工运营。

对山东来说，青盐铁路属于一条出省铁路，但因为定位于客货两用，计划时速200千米/小时，实际运营速度只有160千米/小时，目的地局限于连云港、盐城两个中等城市，因此通车两年来实际是一条“断头路”，而连淮扬镇铁路通车后，“激活”了青盐铁路青连段；如果盐通高铁于今年12月底如期通车，又将“激活”青盐铁路全线，以连云港为分叉点，和连淮扬镇铁路并行成为胶东半岛南下长三角的“黄金通道”。

2018年2月22日，山东省委省政府召开全面展开新旧动能转换重大工程动员大会。这次大会，强调山东新旧动能转换的重要性和紧迫性，明确了当前和今后一个时期的重点任务和工作要求，要求着力在补齐要素短板上实现新突破，其中包括提升交通运输基础设施保障力，会议指出，现在我省高速公路通车里程落到了全国第8位，高速公路双向六车道的不足20%，高铁出省通道只有1条，省内高铁尚未实现互联互通。这种局面急需改变。

当时所说的“高铁出省通道只有一条”，指的是京沪高速铁路。

京沪高速铁路简称京沪高铁，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。

京沪高速铁路2008年4月18日正式开工；2011年6月30日，全线正式通车。京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，在山东设有德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站6站，设计的最高速度为380千米/小时。京沪高速铁路的运营速度350千米/小时，截至2020年年初，京沪高速铁路运营8年，共发送旅客11亿人次。

京沪高速铁路连接我国政治中心北京和经济中心上海，中间经过济南、南京两个重要省会城市，连通京津冀、长三角、山东半岛城市群三个城市群，是山东南来北往重要的“脊椎” 通道，对山东经济社会发展形成强大推力。

虽然如此，作为GDP排名前三的沿海开放大省，山东仅有一条出省高铁是远远不够的。山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会发出的“号令”催人奋进，从那时开始，近两年来，山东交通基础设施建设突飞猛进。

石济高速铁路于2019年初开通运营，这是山东的又一条出省高速铁路。

石济高速铁路，简称石济高铁，是一条连接石家庄市和济南市的高速铁路，根据规划，青银通道是国家“八纵八横”高铁网和国家“十纵十横”综合运输通道的重要组成部分，起自青岛，经济南、石家庄、太原、绥德至银川，因此石济高速铁路仅仅是“青银通道”的一段，未来这是东西向北方重要高铁干线，而且深入我国重要能源基地，对打开山东的“西北向经济腹地”具有重大意义。

石济高速铁路由石家庄站至济南东站，全长298千米，设11个车站，设计的最高速度为275千米/小时。全线11站由西向东分别为：石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、齐河站、济南东站。这条铁路在山东设有5站，对密切山东和河北、山西、宁夏的经济社会联系发挥着重要作用。

2020年7月17日，太原至绥德高速铁路预可行性研究汇报会议在太原市召开。太原至绥德高铁东起太原南站，经清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林、吴堡，最后引入规划中的延榆鄂高铁绥德西站。项目新建正线长度229公里，设计速度350公里/小时。

根据国家《中长期铁路网规划》，青银通道太原至绥德段按照高铁建设，绥德至银川段却利用既有太中银铁路，但也有不少专家认为青银通道太原至绥德段，时速最高只能达到200km/h，与相邻高铁不匹配，成为高铁通道中梗阻，建议银川至绥德高铁由利用既有太中银铁路调整为新建350km/h高速铁路，并将其纳入“十四五”建设规划，争取2022年前开工建设。如果这个建议能够实施，青银通道将会给冀、鲁、晋、宁诸省（区）带来更便利的发展条件。

根据山东省交通厅公开的信息，2020年山东强力推进高速铁路大建设，开工建设京沪高铁二通道天津至潍坊段、潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至滨州、济南至枣庄旅游高铁等5个高铁项目；加快京雄商高铁山东段、京沪高铁二通道潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁二通道、德州至商河高铁等4个高铁项目前期工作，争取年内开工；全力推进鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、济莱高铁、潍莱高铁、济郑高铁等5个在建高铁项目建设，确保潍莱高铁建成通车。这其中有几条高铁都属于“出省高铁”。

在全国各地大力推进高速铁路建设的进程中，各省的通力配合极为重要。连淮扬镇铁路12月11日通车，形成了青连-连淮扬镇-京沪高铁镇江-上海连接，让山东新一条出省高铁大通道名副其实，将为全省经济社会发展将带来实质性利好。从12月11日开始，青沪之间铁路运输距离，由现在的1400公里缩短至800公里，从青岛坐高铁到上海最快将只有4小时54分钟，控制在了5小时之内，比此前绕道济南到上海的七个小时净减两小时，为胶东地区和长三角的人流、物流等互联互通提供了全新便利。

责任编辑：程雪涵