青岛日报社/观海新闻2月15日讯 腊月二十八清晨五点四十分，青岛西海岸的天色依旧深沉，隧道1路“卖菜公交”的车灯准时亮起，缓缓驶出滨海学院站。2026年2月15日，是农历乙巳年“卖菜公交”的最后一个运营日。
车厢里只有零星几位菜农，身旁堆满新鲜的蔬菜筐篮。沉默中透着一丝疲惫，也藏着一份共同的期盼——过年的菜，能卖个好价钱。
“就算今天只来一个人，这趟车也会准时发出。”驾驶员钟以雷语气平静而坚定。这条被菜农称为“生计线”的公交线路，十几年来从未在春节前夕缺席。
一盏灯，十二年：照亮生活与希望
隧道1路连接着西海岸新区与主城区，对菜农而言，它连接的是生计与家庭、汗水与希望。每天凌晨，他们从周边村镇赶来，肩挑手提几十斤蔬菜，赶上这班开往市场的“最早班车”。
“过年这几天，菜价能比平时高两三成。”坐在后排的刘大爷把手缩在袖子里，轻声说道。他的脚边，两筐菠菜和蒜苗捆扎得格外仔细。“儿子一家今年回来过年，想多挣点儿，给孙子包个红包。”
这样的念叨，每年腊月都能在车上听到。春节市场是菜农一年中不可错过的“黄金期”，为了这份“年终奖”，他们愿意承受更多艰辛——是头一天晚上摘菜、整理，凌晨三四点就要赶路的艰辛。冬日的寒风、沉重的菜篮、漫长的车程，以及市场里一待就是小半天的坚守，汇聚成菜农群体鲜为人知的年关画面。
一份福，一路情：车厢里的特别年味
虽然乘客不多，但车厢里年味十足。每位上车的菜农都收到一份福袋，里面除了春联福字，还有热牛奶、煮鸡蛋和软面包。
“高大姐，春联福字都有，回家贴上，喜庆！”“张大爷，趁热吃，今天牛奶和鸡蛋都热着呢。”隧道巴士第二分公司“青岛巴士”志愿者穿梭在车厢中分发福袋。
“跑了十年这条线，他们都像我的老街坊。”钟以雷一边帮忙一边说，“知道他们不容易，尤其是过年这几天，更得让他们暖暖和和、高高兴兴的。”
“钟师傅，这几天就我们这几个人，车还照常开吗？”有菜农前几天问道。
“开，当然开。”钟以雷笑着回答，“咱们这趟车，从来没有因为人少停过。就算只有一位菜农，也是隧道1路的乘客，我们也要安全准时送到。”
这句话背后，是一套运行了十二年的朴素逻辑：公共服务，服务的不是数字，而是人。这趟专车从一开始就不是为了盈利，它的存在，是为了让那些最早醒来的人有车可乘，让那些肩挑生计的人有路可走。
青岛城运控股公交集团隧道巴士第二分公司党支部副书记朱蓬表示：“菜农是城市‘菜篮子’的守护者，他们的需求就是我们的服务方向。春节期间，我们不仅要保障运力，更要传递温度。”
一辆车，一座城：那些看不见的温暖，都在路上
“我坐了九年这趟车了。”菜农高大姐接过福袋时，眼眶微红，“有时候上车就两三个人，心里还挺过意不去。可钟师傅总是笑着说：‘你们不来，我这车开得都没劲了。’”
时间久了，钟以雷记得谁家的菜种得好，记得谁家的孩子考上了大学。菜农们也会带一把自家种的小葱、几根新鲜黄瓜，悄悄放在驾驶座旁边。
这趟车见证了许多人的半生——有人从黑发坐到鬓角斑白，有人从挑扁担到推小车。它也见证了城市的变迁——高楼多了，道路宽了，站台新了，但每天清晨亮起的车灯从未改变。
清晨六点左右，车辆驶入隧道。菜农们吃完早餐，整理菜筐，轻声交谈着今天的打算。有人担心天冷菜不好卖，有人盘算着卖完菜去买年货。
“明天开始，我们休息几天，他们也能好好过个年。”钟以雷说道，“所以今天这个福袋，也算是我们的一点心意。”
据悉，隧道1路“卖菜公交”将于腊月二十九起停运，正月初四清晨五点四十分将再次准时发车，继续陪伴这些城市早行人开启新一年的奔波。
城市温度，在每一个不曾缺席的黎明
“卖菜公交”的坚守，让冬日清晨有了温度；这份温情，让城市的脉搏跳动得更加动人。隧道1路的车灯，照亮的不仅是前行的道路，更是这座城市不曾言说的温柔。
这是一趟寻常的班车，也是一趟不寻常的旅程——它连接的不只是两个城区，更是心与心之间的距离；它运送的不只是人与蔬菜，更是一座城市最朴素的善意。
当大多数人在为除夕团圆做准备时，这些菜农和公交人依然坚守在岗位上——一个为了家人的年夜饭能多添一道菜，一个为了那句“不管几个人，车永远在”的承诺。
新年将至，隧道1路“卖菜公交”和它守护的人们，正一起驶向又一个春天。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 张弛）
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