青岛日报社/观海新闻3月13日讯 今天，为期40天的春运大幕缓缓落下。当人们回望这个春节，记忆中或许有团圆的欢笑、有旅途的风景，而对于青岛城运控股公交集团崂山巴士第四分公司307路火车接驳线驾驶员房金宝来说，春运的记忆是39个深夜里的火车站台、是风雪中守候的车灯、是14位乘客安全到站的身影，更是一顿缺席了3年的年夜饭。
“哪怕只有一个人，也得等”
307路火车接驳线是一条特殊的线路。它连接着青岛火车站与市南区、市北区的多个居民社区，是深夜抵达旅客返回城区的重要依靠。平日里，线路运营按部就班：每日末班车于22:30从场站出发，直达青岛站，23:20准时从青岛站发车返回，直至24:00收车。运营时间与火车站最后一班列车到站时刻实现“无缝衔接”。
春运期间，这套运行机制变得更加灵活。公交集团与铁路部门建立了动态联动机制，依据实时提供的列车到站信息，随时调整发车时间。无论多晚，只要有火车到站，就有公交车等候。
房金宝就是这条线上的“守夜人”。2月4日，春运第3天。当天铁路部门传来信息：多趟列车晚点，最后一班列车预计23:50到站。按照正常发车时间，23:20的班次将错过这批旅客。四分公司总调度员栾福顺第一时间联系房金宝：“房哥，今晚得等，预计发车时间延到次日00:40，能行吗？”“行。”电话那头，房金宝只回了一个字。
从22:30到场站待命，到次日00:40发车，房金宝等了两个多小时。夜深了，气温降至零下，他坐不住，下车绕着公交车走了好几圈，检查轮胎气压，试试暖风出风口，又把车厢地板拖了一遍。
00:40，火车到站。出站口走出来的旅客零零散散。看到停在路边的公交车，有人愣了一下，随即加快脚步跑过来。车门打开，一股暖意扑面而来。房金宝坐在驾驶座上，回头招呼：“慢点上，不着急，都等着的。”那天夜里，房金宝把2位旅客安全送到各自的目的地。到达终点站时，最后一位下车的乘客特意走到驾驶室旁边，朝他点了点头：“师傅，辛苦了，这么晚还以为没车了。”房金宝摆摆手：“快回家吧。”
2月15日，同样的场景再次上演。那天的最后一班列车晚点至23:20到站，房金宝的307路延迟至23:45发车，虽然没有人乘车，他也依然在坚守。
整个春运期间，307路火车接驳线共运送旅客14人。有人给房金宝算账：“你这每天晚上等，就拉这么几个人，油钱都不够吧？”房金宝听了，认真回答：“账不是这么算的。哪怕只有一个人，那也是一个人回家的路。咱们的服务，就是让老百姓不管多晚回青岛，心里都有底。”
“车厢里装的不只是人，还有人情味”
除夕夜，万家灯火团圆时，却是房金宝最忙碌的夜晚之一。他知道，能赶在这天坐末班车回家的人，大多是奔波一年的游子，脸上写满疲惫，眼里藏着归家的渴望。
那天下午，房金宝早早来到场站。他从包里拿出一沓红彤彤的“福”字和小灯笼，像装扮自家一样，细心贴在车窗上、挂在扶手杆两端。平日里略显冷峻的车厢，瞬间有了过年的模样。
23:20，最后一批旅客匆匆上车。迎接他们的不仅是温暖的车厢，还有房金宝那句憨厚的问候：“过年好！欢迎回家！”那一夜，车厢里格外热闹。素不相识的旅客因为满车的年味打开了话匣子，有人聊起家乡的年俗，有人分享旅途的见闻。公交车一路穿行在深夜的城市里，窗外的街道空旷寂静，车厢内却暖意融融。有乘客下车时问房金宝：“师傅，您除夕夜还上班，家里人没意见啊？”房金宝笑了笑：“家里人习惯了。干这行嘛，别人休息的时候，咱们就得忙着。再说了，能把你们送回家过年，我心里也挺高兴的。”
回望春运这段时光，房金宝错过了很多：错过了和家人围坐看电视的温馨，错过了除夕夜的饺子，错过了春节走亲访友的热闹。但他也收获了很多：收获了深夜乘客那一声真诚的“谢谢”，收获了风雪夜敞开公交车门让路边等车乘客上车暖和的感激，收获了把外地游客准确送到目的地时的欣慰。
在这个快节奏的时代，大家习惯了讴歌轰轰烈烈的壮举，却往往忽略了，正是像房金宝这样在平凡岗位上“夜夜坚守”的普通人，撑起了一座城市的正常运行。他们是深夜的守候者，是流动的摆渡人，是这个城市最温暖的注脚。
这，就是一位公交驾驶员的春运，没有鲜花和掌声，只有39次深夜的奔赴，和一颗始终滚烫的心。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 高清）
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