在青岛轨道交通产业链上，他们把“匠心”融入每一个零部件、每一道工序——

攻难题破壁垒，大国工匠铸“大国重器”

在时代的宏大叙事中，城市发展与产业变迁相互交织，共同勾勒出前进的图景。

作为我国轨道交通产业发展的“摇篮”和“高地”，在青岛的产业版图里，轨道交通装备制造业是厚重的一笔。目前，青岛已集聚轨道交通装备上下游企业260余家，中车青岛四方机车车辆股份公司等行业“龙头”的引领带动作用不断增强，管益辉、宁允展、郭锐等一批扎根生产一线的技能大师，以毫厘之功雕琢细节，用数十年如一日的技能积累赋能创新，不断推动轨道交通产业链自主可控、向高端升级。

以创新创造破技术壁垒

实现轨道交通装备制造产业链自主可控，核心零部件的国产化是绕不开的“隘口”。一旦关键部件被“卡脖子”，产业发展便如同无源之水、无本之木。

在中车青岛四方机车车辆股份有限公司的加工车间里，机床轰鸣声此起彼伏，2025年“大国工匠年度人物”、中车青岛四方机车车辆股份有限公司首席技能专家管益辉指着一个“黑色大块头”向记者介绍，“这是轴箱体，我们业内称它是高铁‘膝盖’，这可是保障高速列车稳定运行的关键部件之一。”

然而，这个高铁转向架的关键走行部件曾长期依赖国外技术，加工效率低、返修率高、自主生产率低、检修成本高等问题成为制约高速列车发展的“卡脖子”难题。如何克服这个难题？“要让中国的‘高铁巨人’换上‘国产膝盖’！”管益辉说。

2013年，管益辉临危受命，担任“复兴号”铸钢分体式轴箱体国产化攻关带头人。借助工会搭建的职工创新创效平台，他带领团队一头扎进车间，开展大量原型设计。

两年半的时间里，他们历经无数次样件试验与迭代优化，报废的零件堆成了小山，终于创造性提出“短圆销定位式上下箱体插口分箱结构”，摸索出一整套高精度微变型控制工艺。这一突破不仅打破了国外技术壁垒，更将生产成本控制在国外产品的70%以下，同时综合性能更优，累计创效超4.65亿元。

如今，这项技术已全面应用于“复兴号”动车组，实现了核心部件全工序国产化，彻底改写了我国高铁核心零部件依赖进口的历史。深耕岗位30余年，管益辉带领团队完成127项攻关课题，形成200余项创新成果、8项发明专利、18项实用新型专利，用一线技术工人的聪明才智为青岛轨道交通产业链筑牢了核心竞争力根基。

以毫厘匠心筑质量高地

如果说管益辉的创新打破了“有没有”的困境，那么大国工匠、中车青岛四方机车车辆股份有限公司车辆钳工特级技师宁允展的极致追求，则是要攻克“好不好”的难关——高速列车风驰电掣的背后，是毫厘之间的精度较量，而这份精度，直接关乎万千旅客的生命安全，更是“青岛制造”立足行业的核心底气。

作为高速动车组九大关键技术之一，转向架的生产检修质量关乎“制造”成色。其中，定位臂更是转向架核心中的核心。动车组在高速运行的状态下，定位臂不足10平方厘米的接触面要承受近30吨的冲击力。为保证列车安全运行，定位臂和轮对节点必须有75%以上的接触面间隙小于0.05毫米，比头发丝还要细。

“磨小了，转向架落不下去；磨大了，价值十几万元的主板就报废了。”宁允展的话语中，满是对精度的敬畏。

最初，宁允展沿用外方传授的研磨工艺，但随着批量生产的推进，他发现这套工艺效率低下，难以满足生产提速需求。“工匠精神不是墨守成规，而是在坚守中突破。”他决定另起炉灶，结合30年的经验积淀，立体思考、反复试验，最终设计发明出一套“风动砂轮纯手工研磨操作法”，使研磨效率一下子提升了一倍多，接触面的贴合率也从原来的75%提高到85%以上。这项绝技被纳入工艺文件应用到现场生产，使长期制约转向架批量制造的瓶颈难题得到破解。

在这细如发丝的微末空间，宁允展用自己的“宁”门绝技，筑起了列车安全运行的“防火墙”。而这份对精度的极致追求，让他在工作30余年间，独创13项绝招绝技，获得13项国家专利，每年为公司节约创效300万元。

以精细标准铸产业标杆

单个工匠的极致突破，是产业链升级的坚实基石，但要让产业集群形成合力，还需要将分散的技艺转化为统一的标准，让工匠精神从个体闪耀变为群体发光。

全国劳动模范、中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师郭锐，正是这样一位用标准串联产业链、以传承激活创新力的践行者。

2006年，郭锐团队承担起动车组转向架装配任务，面对上千个部件、上万条尺寸记录的精密装配要求，他们写下10余万字笔记，历时两个多月攻克10余项技术壁垒，最终高质量完成相关任务，见证了首批“和谐号”高速动车组的下线；2015年“复兴号”试制阶段，全新分体式轴箱体带来了前所未有的装配精度挑战，6个螺栓的紧固次序就有720种组合，预紧力度组合更是不计其数，郭锐带领团队反复试验上千次，最终精准掌控了装配精度。

从车间装配到项目管理，郭锐始终以高标准推动产业升级。他领衔的“国家级技能大师工作室”“全国示范性劳模和工匠人才创新工作室”完成创新攻关545项，编制作业要领书1162份，把“凭经验”的绝活变成“可复制”的流程，同时，通过“传帮带”培养出高技能人才420人，其中，不少人成为上下游企业技术带头人。“产业链升级离不开跨领域协作，把各自的绝活融合起来，才能碰撞出更大的创新火花。”郭锐补充说。

管益辉、宁允展、郭锐的成长轨迹，是青岛轨道交通产业链上无数工匠的生动缩影。如今，青岛轨道交通产业正向着智能化、高端化迈进，重点项目加速推进，新技术不断涌现。从管益辉的“创新破壁垒”，到宁允展的“匠心筑质量”，再到郭锐的“标准促协同”，三位工匠用不同方式诠释着工匠精神的内核。在青岛轨道交通产业链上，越来越多像他们一样的高技能人才把匠心融入每一个零部件、每一道工序，让“青岛制造”在全球轨道交通领域绽放更耀眼的光芒。（青岛日报/观海新闻记者 任晓萌）

青岛日报2026年3月18日2版

责任编辑：王亚楠