“低空+保税”双核驱动，撬动低空经济新支点

即墨综合保税区与即墨机场形成叠加优势，打造“制造+运营+服务”的全链条格局

3月4日，一架隶属美国联邦航空局的AW119直升机从加利福尼亚运抵青岛，进入即墨综合保税区完成检修后复运回美国，成为国内首单低空直升机保税维修业务。

春节前夕，即墨机场一名“90后”飞行教员驾驶飞机返回滨州老家，400公里路程仅用1.5小时，“开着飞机回家过年”的视频刷屏出圈。

从“云端返乡”到“全国首单”，两个看似不相关的场景，却指向同一个答案：青岛即墨综合保税区与即墨机场的“双核”联动，正在催生独特的“低空+保税”叠加优势。

发力“双核驱动”

即墨的低空经济版图上，通航机场和综合保税区如同两台发动机，各自发力又协同运转。

即墨综合保税区发挥“境内关外”的监管优势，让境外航空器得以按保税模式开展检测、维修、加改装并复运出境，仅此一单便为企业降低运营成本超百万元。相距不远，青岛即墨机场提供物理空间与运营支撑，这座2024年5月启用的通用机场，拥有4.7万平方米停机坪。

两个平台功能互补：综保区解决“政策通关”，机场解决“飞起来”。境外航空器可同时在综保区享受保税政策、在机场完成实际维修与试飞，产业链实现物理空间的无缝衔接。

围绕低空经济发展需求，综保区累计开展新业态政策宣讲30余场，推动纳天航空于2025年8月取得民航局145部维修许可证，具备了直升机配件定检、维修维护、构型改装等全流程专业能力，为全国首单保税维修业务落地奠定基础。

在“双核”赋能下，纳天航空与星浩航空形成“技术+市场”合作模式——星浩航空承接国际订单，纳天航空负责核心维修业务，预计年内新增保税维修产值200余万元。

迈向“聚势成链”

首单保税维修的落地，映衬出即墨低空经济正努力从“单点突破”向“聚势成链”的目标迈进。 

时针拨回2019年，空客H135直升机总装线项目在即墨投产，这是该机型在欧洲以外的第一条总装线，由此拉开了即墨发展通航产业的序幕。围绕空客直升机这一龙头，配套企业加速集聚。

龙头引领之下，产业链上下游协同发力。在上游制造端，法国航空新材料研发制造项目正加速洽谈，预计5月可正式签约。叁旺液压总成生产制造项目同步推进，为通航制造补上关键一环。

在下游服务端，新业态多点开花。恒翼航空取得西锐飞机华东地区独家代理销售权，已购入5架固定翼飞机，培训飞行员100余人；金翔航空实现当年签约、当年取得135部商业运营资质；志刚航空俱乐部2025年开展跳伞飞行1500余架次，成长为全国规模第二的跳伞俱乐部；赛峰直升机发动机青岛学院培训机务工程师60余人。

做强“两大主线”

站在全国首单保税维修的起点上，即墨对低空经济的未来有着清晰的规划。2026年，即墨将围绕“做优低空经济、做大保税经济”两大主线，加快打造通航产业新高地。

项目招引上，瞄准高端精准发力。紧盯国内外500强、隐形冠军、瞪羚、独角兽以及专精特新企业，聚焦直升机、无人机、大飞机、航空新材料四个主攻方向，年内新引进至少2家高附加值航空企业落户。

产业链构建上，打造全链条发展格局。围绕研发设计、通航制造、维修改装等领域，持续延链补链强链。积极招引无人机研发制造企业，打造无人机生产、试飞、测试等全产业链条，形成“有人机”与“无人机”双轮驱动的产业格局。

特色业态上，突出“通航+文旅”品牌。推动恒翼航空上半年建设教学中心，壮大航空科普研学业务规模。发挥纳天航空145部维修资质和金翔航空135部商业运营资质潜力，用好综保区政策优势，协助企业开拓国内市场，实现保税维修、低空游览等新业态的持续突破。

保税经济上，做大创新业态规模。围绕通用航空产业，重点发展维修改装、文旅研学等领域，加快发展保税维修、航材租赁等创新业态。推动航材全球备件仓库、保税租赁等多元业态落地，不断拓展低空经济新增长点。

当综合保税区的政策红利与通用机场的空域资源叠加共振，当产业链从单点突破走向系统集成，一座低空经济高地的轮廓正在加速显现。（青岛日报/观海新闻记者  王涛）

青岛日报2026年3月25日1版

责任编辑：王逸群