天府大道：一条区域协同创新“大动脉”
——来自成都的报道
成都天府大道科创走廊，串联起成都、德阳、眉山等重要节点城市，成为成渝地区创新资源最为聚集、创新动能最为充沛、创新活力最为强劲的区域之一。
每个城市都有这样一条路——它刻录着时代的变迁，承载着过往的厚度，也见证着这座城静静生长的身姿。
在成都，这条路的名字叫“天府大道”。它纵贯南北、绵延逾150公里，是世界上最长的城市中轴线。
不过，这条路如今已不只属于成都一城。向北，它连接德阳，拓展协同纵深；向南，它牵手眉山，眺望成渝互动。由其串联的成都、德阳、眉山等重要节点城市，是成渝地区创新资源最为聚集、创新动能最为充沛、创新活力最为强劲的区域之一。
在区域创新竞争日趋白热化的今天，一条物理空间上的城市中轴线，如何真正成长为一条创新“大动脉”？关键在于“协同”二字。
这一判断并非凭空而来。翻看四川省近年来涉及天府大道科创走廊的规划布局文件，“协同”几乎贯穿了这条科创廊道从蓝图到落地的全过程。比如，2021年11月出台的《成都都市圈发展规划》，2022年1月印发的《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设2022年工作要点》，2023年1月审议的《成德眉资同城化发展暨成都都市圈成长期三年行动计划（2023—2025年）》等，文件所提到的都市圈、同城化等要素，都在传递同一个信号：这条走廊的意义，远不止地理空间的串联，更承载着打破行政壁垒、重构创新生态的深层期望。
毗邻天府大道的兴隆湖区域，创新要素在这里加速集聚。 韩 星 摄
期望如何落地？协同如何发生？记者在实地探访中发现，答案就藏在一连串具体而微的互动中。
物理空间的“10分钟”
何为成都？是热辣滚烫的火锅，还是采耳、下棋、喝茶的慢节奏？是，却也不尽是。
“巴适”不过是游客眼中的成都一景。在记者看来，春日的蓉城，空气中还弥漫着另一种气息——科创。
采访首日，成都天气晴好，记者抵达天府兴隆湖实验室时，气温已接近20℃，较青岛气温高近10℃。实验室园区内摆放的3个油桶首先吸引了记者目光。其中，一个为未喷涂油漆的白铁皮油桶，在阳光照射下摸上去已隐隐感到烫手；另一个为喷涂油漆的普通油桶，摸上去是温热的；还有一个是喷涂辐射制冷涂料的油桶，摸上去是冰凉的。“这是实验室研发的辐射制冷涂料的应用场景，抹涂料与不抹涂料的油桶，温差可达15度以上。”实验室工作人员介绍。
去年夏天，四川动辄35℃以上的高温，让市民热得“遭不住”。天府兴隆湖实验室研发的辐射制冷材料“大显身手”。“这项创新成果的核心原理，就是通过设计材料表面的微纳结构，在微观尺度实现光谱调控，使产品同时具备高太阳光反射率与高红外发射率，减少吸热、增加散热，从而实现无需能源输入的制冷效果。”天府兴隆湖实验室合作项目管理专员刘妍言说。
实验室技术从研发走向市场，不仅依赖自身的内生动力，同样也需要创新协同的有力支撑。采访当天，记者发现了一个有趣细节：从天府兴隆湖实验室出发，行驶约10分钟，就能抵达天津大学四川创新研究院，继续向前，成都科创生态岛的穹顶已然在望。当天，记者采访的相关点位，相应距离均在5公里左右，车程稳定在10分钟上下。
这并非城市规划中偶然的巧合，而是一场刻意的“创新集聚”——相关点位，均位于天府大道南二段东侧的兴隆湖附近。这里原本是鹿溪河流域的一处滞洪洼地，成都市将其打造为集生态涵养、科学研发、成果转化于一体的环湖创新带。
物理空间的“在一起”，也催生了创新链条的“零时差”。在位于兴隆湖东侧的成都科创生态岛，一批协同创新样本正从图纸走向现实——
走出实验室的专利，最先在“岛上”找到“试验田”。“成都果然时尚，安防巡检车的轮胎都是彩色的。”在成都科创生态岛园区，一辆搭载彩色轮胎的无人安防巡检车吸引了记者目光。“这款轮胎所采用的正是‘岛上’场景合作企业与四川大学共同研发的聚氨酯新材料。”成都天投集团科创岛运营公司产业生态运营总监耿亮笑着解释，该材料具备免维护、低损耗等特点，“测试结果显示，搭载新材料轮胎后，车辆平均无故障运行里程提升42%，算法迭代周期缩短50%。”
创新型企业在“岛上”实现产业生态的高效互补。去年底，G4216宜金高速新渡金沙江特大桥迎来一位“桥梁医生”。这是我国首台位于跨江钢桁梁桥底的双向跨越式油电混合智能型桥梁检养一体车。其研发企业正是“岛上”的桥致通（成都）科技有限公司。通过与西南交通大学牵引动力国家实验室等多家高校院所合作，该公司研发出智能桥梁检测车等一批关键设备。“‘岛上’入驻企业，不乏与桥梁智能检测相关的潜在合作对象。”公司总经理肖安静介绍，企业正依托成都科创生态岛的产业生态，与园区企业开展技术交流，持续推动智能检测技术的创新突破和产业化应用。
“兴隆湖周边集聚了国家农科中心、中国科学院成都分院等科研院所，未来，我们有望在银耳技术联合攻关、科研成果转化落地等领域展开深度合作。”禾创智云科技（成都）有限公司负责人侯向民介绍，公司立足自身发展实际，并依托“岛上”的创新生态，已构筑覆盖银耳种植、多糖提取工艺、化妆品及食品饮料应用的完整专利矩阵。
更多代表创新活力的要素加速向“岛上”汇聚。成都明途科技有限公司是一家专业的具身智能体数智人平台商。今年3月，由其打造的明途启航营正式在“岛上”挂牌。作为四川天府新区“天府智创T·OPC”行动的首个落地项目，启航营聚焦“非遗+文旅+OPC智能体”三位一体产业平台，为入驻创业者提供全方位助力。“我们不仅提供共享工位等办公环境，更开放‘岛上’30余个真实场景，帮助创业者获取第一笔订单、验证商业模式。”明途启航营OPC基地运营负责人王骁表示，启航营线上成员目前已超300家，线下已入驻14家OPC，首批93个工位已全部入驻。
“在成都市规划中，科创岛的定位是科创要素的集聚地、创新成果的策源地、科学家的会客厅，也是创新产品的试验场。我们不仅帮企业找技术，也帮成果找市场。”耿亮介绍，成都科创生态岛已开放100多个科技应用场景，汇聚120余家科创服务机构、链接273家中试平台，形成孕育创新的“阳光、雨露、沃土”。
一条路的“南拓北延”
从兴隆湖向东偏南，另一个“协同”样本——眉山，正加速崛起。
今年1月，成都科创生态岛眉山分岛项目推进活动在眉山天府新区举行。该项目将有效承接成都都市圈创新成果外溢，通过搭建高能级平台链接顶尖科研资源，填补眉山市高能级创新平台空白，为成眉同城化科创协同筑牢支撑。
在记者看来，眉山不仅是成都都市圈“创新外溢”的受益者，更是一个主动的“协同共建者”。
首先是跨城通勤的便捷。为真切感受这条走廊的通勤效率，入蜀次日，记者一行专程租借车辆，从成都市区驶向眉山天府新区。地图显示约50公里的路程，沿天府大道一路南行，不过一个小时便抵达目的地。有趣的是，虽然出发时打开了导航，但一路几乎没有用到它——宽阔平整的大道笔直延伸，路牌标识连贯统一，沿途建筑与景观悄然过渡，若非刻意留意，记者几乎感受不到成都与眉山的边界。一条路，让两座城的距离，缩短到只剩一个“向前开”的动作。
更深层次的协同，体现在具体的企业身上。
在眉山天府新区，一家名为“环天智慧”的本土企业，正悄然改变着外界对这座城市的认知。这是一家以“卫星+算力”为基础，致力于构建“卫星+智算+场景应用”业务集群的新型信息化企业。2022年起，公司已自主发射“环天星座”12颗高分辨率光学卫星、2颗SAR雷达卫星，助力眉山在商业遥感卫星领域跃居西南第一、全国第四。3月16日，在酒泉卫星发射中心，“锦江星元号”卫星搭乘快舟11号遥7火箭精准进入预定轨道，成为成都与眉山两地产业协同的生动实践。“我们公司负责卫星数据‘采集落地’，星元空间负责数据‘转化应用’，这种协同发展模式，打通了‘卫星发射—数据采集—智能分析—场景应用’的完整商业模式。”环天智慧科技股份有限公司战略投资中心相关负责人王琼瑶说。
在眉山与成都之间，这种“你中有我、我中有你”的协同叙事，还体现在成都一端的创新源头。
位于兴隆湖畔的天津大学四川创新研究院，是天津大学在中西部的第一所校地合作异地研究院，是以天津大学精密仪器与光电子工程学院两个A+学科为核心，整合天津大学其他相关学科的科研成果和社会资源的新型研发机构。2024年11月，天津大学四川创新研究院科技成果转化中试基地项目在眉山天府新区联东U谷·成眉合作数字经济产业园挂牌成立，目前已成功孵化出深耕新能源传感器、水文水利专用仪器等领域的多家企业。“我们已搭建‘新经济—新工科’研究与人才培养、精密—智能光电检测、太赫兹技术应用、数字智能技术四个公共服务平台，入驻太赫兹波应用技术与产业化、无人机光电检测与图像技术等多个科研项目。”研究院党支部书记、副院长黄战华介绍，接下来，研究院将进一步立足成都产业化发展需求，开展更深入、更贴切的科技成果转化和推广。
这股协同创新的浪潮，并未止步于“成眉”之间。沿天府大道向北，德阳同样在书写自己的答案。
依托天府大道北延线，近年来，德阳市围绕高端能源装备、低空经济等重点领域，积极构建“成都研发+德阳制造”产业协作模式，推动2000余家企业与成眉资企业开展跨市配套，36家德阳企业在成都设立研发机构，借力提升创新能力。以成德高端能源装备产业集群为例，历经数年发展，其产值已突破3900亿元。
沿线城市“三升一降”
当一条路真正串联起不同城市的创新节点，当企业的研发链条可以跨城自由流动，天府大道才真正从城市中轴线，进化为区域创新的主动脉。
要衡量这一身份转换的成效，还需看关键指标是否发生结构性变化。在天府大道科创走廊，这种变化被凝练为“三升一降”。
2025年，成都都市圈经济总量31310.26亿元。当年，成德眉资四市GDP占都市圈比重依次为79.1∶10.8∶6.4∶3.7，其中，成都较2020年下降0.5个百分点，而德眉资三市分别较2020年提升0.2、0.2、0.1个百分点。
“从数据的‘三升一降’可以看出，成德眉资同城化发展，充分释放了成都极核引领和辐射带动能量，给德阳、眉山、资阳经济发展带来了看得见摸得着的实物增量。”在四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室创新产业组相关负责人看来，成绩背后，离不开体制机制的协同创新。
早在天府大道科创走廊启动建设之初，四川省便专门构建起“领导小组统筹、省级部门指导、省同城化办协调、成德眉资四市主体推进、专项合作组联动”的跨层级同城化合作工作机制，有效降低常态化协调调度的运行成本，有力增强了行政主体合作的可持续性。
沿着这条廊道，协同的逻辑在多个维度同步发力——
联合攻关，破解产业“卡脖子”难题。相关主管部门聚焦航空航天、人工智能与机器人、低空经济等成都都市圈重点产业链，鼓励成都龙头企业携手德阳、眉山、资阳企业与高校院所，开展协同科研攻关。仅2025年，便有12个都市圈协同科研项目获得立项支持，24个合作提案进入评审，覆盖多个重点产业链。
平台共享，让创新资源流动起来。“科创通”平台的建设便是一个缩影。该平台汇集政策申报、融资对接、技术交易、知识产权服务等功能，实现“一网通办”，并打通政府部门、金融机构、科研院所、第三方服务机构之间的数据壁垒。2025年，“科创通”德阳、眉山、资阳分平台正式开通运营，四市平台已汇聚科技企业5万余家、高校院所100余家、创新平台3000余个。
转化提速，让成果从“实验室”快步走向“生产线”。通过协同共建科技成果转化中试平台，四市已培育国家级中试平台11家、省级中试平台18家、市级中试平台和概念验证中心112家，初步构建起特色鲜明、多元参与、开放共享的中试发展生态。
正是这些持续运转的协同机制，让天府大道的科创有了不一样的分量。
离开成都的前一天傍晚，记者再次驱车驶上天府大道。正值下班高峰，暮色里，这条城市轴线向着南北两端延展，缓缓隐入远方天际。记者一路看、一路想、一路探讨：当城市群成为区域竞争的基本单元，当创新从“单点突破”迈向“协同作战”，我们该如何让行政边界不再成为要素流动的藩篱？又该如何让“协同”从一句口号落地为一场场具体而微的互动？
天府大道科创走廊给出的答案，朴素却耐人寻味：协同的根基，从来不是宏大叙事，而是一系列可操作、可量化、可持续的机制设计。当这些机制真正运转起来，一条路才有可能生长为一张承载创新活力的生态之网。
对于正谋划建设自己的科创大走廊的青岛而言，成都的故事，提供了一个值得细品的注脚。（青岛日报/观海新闻记者 衣涛 周伟）
青岛日报2026年4月9日1版
责任编辑：王逸群
