青岛日报社/观海新闻4月9日讯 每年4月到7月，是青岛海雾多发季节，一场浓雾就能让海港停航、渔业停摆，严重制约着海上经济活动。如何精准预报预测海雾？能不能通过人工方式消减海雾？这一世界性难题正在多方研究试验中逐步被破解。4月9日，中国气象局黄渤海海洋气象野外科学试验基地首届学术委员会会议暨黄渤海海雾综合科学试验启动会在青岛西海岸新区举行。今年由青岛海洋气象研究院牵头实施的黄渤海海雾综合试验，将依托试验基地搭建“岸海空天”一体化协同观测体系，在南黄海、北黄海、渤海全域同步开展观测，重点突破海雾监测预报核心技术瓶颈，并探索适合北方海域的人工消雾方法。
人工消雾不再遥远
眼下，青岛已进入多雾季节，今年已出现5次海雾天气。一场平流雾让将城市建筑“缠绕”其中，形成仙境般景观，殊不知这竟是一种海洋气象灾害。据统计，全世界32%的海上事故均发生在海雾中。
海雾是海洋上空低层大气水汽凝结，造成水平能见度小于1公里的天气现象。黄渤海及沿岸地区是全国海雾频率最高的地区之一，其中青岛的年均海雾日数达到53天，大雾影响范围广、持续时间长。海雾造成能见度降低，不仅增加了海上交通事故的风险，还会对渔业、航运、海上能源开发以及居民日常生活造成影响。
能不能像人工增雨一样，通过人工消减海雾来降低影响呢？
青岛海洋气象研究院常务副院长徐晶介绍，海雾生消过程涉及海气交换、辐射效应、水汽凝结和垂直混合及雾滴沉降等一系列复杂物理化学过程，当前学界对海雾生消机理的认知仍存在诸多空白。黄渤海区域为典型的暖海雾，也称“云下雾”，雾顶最高可达1500米，比常见的辐射雾要复杂许多，受限于目前的观测手段，始终缺乏黄渤海全域精细化、高时空分辨率的实测数据，其精准预报技术仍是国际前沿难题。
人工消减雾实际上也是对海雾进行基础研究的最终目的，这有赖于对海雾生消机理的科学认知以及各类数据的收集和分析。
“人工消海雾的原理其实并不复杂，跟人工降雨的模式一样。人工消雾同样需要播撒催化剂，让雾气凝结成水滴落下来，从而达到人工消雾的效果。”徐晶说，前期我国人工消雾试验主要针对内陆机场，在沿海消雾方面几乎是空白，然而随着无人机的发展、催化技术的改进，以及海事、港口等领域的迫切需求，亟需开展沿海人工消减海雾试验，突破一些关键技术。
2024年到2025年，青岛海洋气象研究院联合相关单位组成科研团队，连续两年在青岛沿海开展海雾综合科学试验，累计捕获30次海雾过程，深化了对海雾生消机理的科学认知，揭示了边界层动力过程对海雾生消演变的影响机制，明晰了海雾高湿环境对气溶胶的显著清除作用，并收集了十余次消雾试验数据，为将来人工消雾打下了基础。不过，目前人工消雾尚处于试验探索阶段，真正应用还需要一段时间。
岸海空天一体化观测
开展海雾科学试验、加强海雾发生机理等基础研究，是提高对海雾的科学认知、突破气象关键核心技术、提升海雾预报预测能力的重要途径，这有赖于观测手段和技术的进步以及平台和人才队伍的搭建。
2025年8月，中国气象局黄渤海海洋气象野外科学试验基地（以下称“试验基地”）作为国家级科研平台，获得中国气象局正式批复，总部设立在青岛海洋气象研究院。该基地由青岛海洋气象研究院、山东省气象局和天津市气象局合作共建，以青岛黄岛、烟台长岛、天津滨海三个岸基观测站及一个固定式海上综合观测平台为核心，辅以气象浮标、石油平台、无人船、波浪滑翔器等海基定点与机动观测手段，结合无人机等空基机动观测，构建布局合理、功能完备的海洋气象“岸海空天”一体化协同观测体系。
在当天的会议上，对试验基地实施方案、三大岸基综合观测站建设方案、青岛海上综合试验场建设方案等进行充分研讨。不同于往年，今年启动的黄渤海海雾综合科学试验，不再局限于青岛沿海，而是依托于试验基地建设，在南黄海、北黄海、渤海全域同步开展观测，标志着我国针对黄渤海区域海雾灾害的观测与科研能力迈入系统化、基地化新阶段。
走进位于西海岸新区的黄岛岸基观测站，部分设备已经安装到位，各种雷达系统正在运转，开始了今年的海雾观测工作。
在黄岛岸基观测站，部分观测设备已经安装到位。吴帅 摄
青岛海洋气象研究院副院长吴玲燕介绍，这项海雾综合试验将从4月份持续到7月份，由青岛海洋气象研究院联合20多家单位共同开展，重点厘清黄渤海不同海域海雾的区域差异与生消机理，突破海雾监测预报核心技术瓶颈，同时完善基地观测设施、推动成果转化、培养复合型海洋气象人才，并探索适合北方海域的人工消雾方法，为海雾人工影响业务化应用积累经验。
在黄岛岸基观测站，部分观测设备已经安装到位。吴帅 摄
可以想象一下，在未来的某一天，当我们遇到大雾天气时，不再需要等待天气自然转好，而是以人工干预的方式迅速驱散雾气，还人类一个清晰和便利的世界，服务海洋经济高质量发展。（青岛日报/观海新闻记者 吴帅）
责任编辑：岳文燕
