城市的竞争力，很大程度上取决于其制造业水平，而制造业的比拼，已从单项技术的“点状突破”转向整条产业链韧性的“综合较量”。
4月16日，在青岛举办的青烟威船舶与海洋工程装备集群生态发展大会上，青烟威船舶与海洋工程装备产业联盟正式宣告成立。
会上发布的《青烟威船舶与海洋工程装备集群建设三年行动方案》（以下简称“行动方案”）明确，青岛、烟台、威海将携手建成集研发、设计、建造、配套、服务等为一体的国内一流的综合型产业集群。
山东将船舶与海洋工程装备产业列为19条标志性产业链之一，此前，《山东省船舶与海工装备产业稳增长工作方案》提出，为建设我国北方地区重要的船舶工业基地和全球领先的海工装备研发制造基地，要加快产业集群建设，打造以青岛、烟台、威海为中心，其他市协同的“3+N”船舶与海工装备产业区域布局。
在这样的目标之下，成立青烟威船舶与海洋工程装备产业联盟，对三座城市乃至山东来说意义非常。胶东半岛城市群竞合的探索正在不断深化，山东船舶海工产业“二次攀登”的集结号正在吹响。
1. 聚链成群
大型散货船、高端客滚船、压载水处理系统业绩居全球首位，船用锅炉、船用低速主机、船用锚链市场占有率居世界前列，生产计划已排至2029年……沿着胶东半岛的蜿蜒海岸线，青岛、烟台、威海的船舶制造企业开足马力，发展势头强劲。
全国每10艘船舶订单就有1艘来自山东，订单量居全国第3位。撑起山东造船版图的，正是青烟威船舶与海洋工程装备产业集群。
2024年，青岛、烟台、威海三地共同建设的青烟威船舶与海洋工程装备集群成功入选国家先进制造业集群。该集群以北海造船、中集来福士等龙头企业为引领，汇聚了中船发动机、青岛双瑞、海西重机、淄柴博洋等关键配套企业，初步形成了集研发设计、原材料、建造、配套、服务于一体的的完整链条。
青岛、烟台、威海并非平均用力，而是有所侧重，形成了主业突出、功能互补的产业格局。
青岛拥有海西湾基地和即墨女岛两大产业集聚区，涵盖青岛北海造船和招商船舶青岛船厂两家整船建造企业，以及中船发动机、青岛双瑞、海德威科技等一批关键核心配套企业，在总装集成、设计研发、检验检测等方面形成优势。
烟台在船舶海工装备、海洋渔业装备、海洋新能源装备上扮演着重要角色，是全球四大深水半潜式平台建造基地之一；威海则形成了高端客滚船、远洋渔船及豪华游艇等特色产品集聚区，同时海上风电装备产业加速崛起。
青烟威联手“造大船”，不光意味着规模效应最大化，也意味着产能、核心竞争力的倍增。
比如，北海造船的船体从青岛海西湾下水之前，烟台生产的深水半潜式平台核心部件和威海制造的配套设备同步就位。
在“卡脖子”技术领域，青烟威的协同创新同样取得了突破。青岛双瑞牵头，中船发动机、山东海运、哈工程烟台研究院等多家单位联合攻关的“船用LNG、氨气、甲醇双燃料供给系统开发”项目，成功入选山东省重点研发计划。随着关键技术瓶颈相继突破，山东船舶海工产业有望再添一张崭新名片。
青烟威三地串珠成链、聚链成群的协同优势，为山东船舶海工产业迈向更高水平注入了强劲动能。
2.创新发展
不过客观而言，青烟威船舶海工产业在快速发展的同时，也面临一些突出挑战。
从国内外发展来看，青烟威船舶与海洋工程装备产业集群存在创新能力不足、高端船型匮乏、产业链协同不畅等短板。这些问题，亟需青烟威三地在进一步强化产业集群的协同效应中加速破解。
因此，青烟威三地再次发出“集结令”，聚拢船舶海工产业上下游资源，成立产业联盟，推动三地产业协同从“产业链配套”走向“创新链耦合”，让原本握指成拳的产业集群凝聚得更紧、合力更足。
青烟威船舶与海洋工程装备产业联盟OPC智造基地的应运而生，正是这一趋势的集中体现。
这个位于青岛西海岸新区古镇口核心区的基地，旨在依托OPC这一小而精的新型创业形态激活产业创新活力，加速AI技术与船舶海工产业融合。
OPC智造基地集总部企业基地、中小企业培育基地、中试基地、稀缺产业载体等为一体，设有青岛市舰船与海洋结构物环境适应性重点实验室、计量检测中心，并配套会务中心、后勤保障、仓储物流及人才公寓等设施，从物理空间到人才支撑，从技术转化到市场拓展，一次性打通多个发展瓶颈，构建起“政产学研用”一体化创新生态。
大会现场还举行了船舶与海洋工程极端海洋全向流场水池试验联盟暨海上试验保障联盟签约。极端海洋全向流场水池可精准模拟深远海极端波流海况，是海洋工程装备入海前的“性能试炼场”。产业联盟统筹三地科技、人才、资金资源，搭建技术共享、标准共研的协同平台，为高端化船舶海工装备研制提供支撑，为海洋科技成果落地保驾护航。
根据《行动方案》，青烟威三地将构建多层次创新体系，发挥海洋大学、石油大学、哈工程、哈工大等高校院所引领性作用；加快创新平台建设，推动成员单位与龙头企业共同开展关键共性技术研发；突出企业创新主体地位，促进各类创新要素向企业集聚，加快培育一批国家级、省级企业技术中心、工程中心、工程实验室。
3.更进一步
4月13日，一艘21万吨绿色燃料船舶从中船集团青岛北海造船厂码头缓缓离泊，启程海试。目前，北海造船手持订单达60余艘，其中绿色燃料船舶占比超九成，部分船舶交船期已排至2030年。
这是青烟威船舶海工产业绿色化发展并大举“出海”的一个生动缩影。
当前，全球船舶海工产业正步入新一轮上升周期，尤其是“动力切换”催生出广阔的市场空间。不过，在全球产业格局深度调整的背景下，单打独斗难成气候，青烟威三地必须集聚成群，才能进一步壮大规模、巩固优势、突破瓶颈，朝着世界级船舶海工产业集群迈进。
根据《行动方案》，青烟威三地将更加突出各自优势特色，强化一体化协作：青岛将打造船舶与海洋工程装备综合型产业基地，烟台将打造海洋工程装备总装及配套产业基地，威海将打造船舶与海洋工程装备修造及配套基地。
《行动方案》明确，青烟威三地将推动船舶行业体系化发展，做强大型散货船、高端客滚船等特色优势船型，开发LNG、甲醇、氨燃料双燃料发动机等新型动力装备。巩固海洋工程装备产业优势，做大做强海洋能源装备，提升FPSO、FLNG（浮式天然气生产液化存储装置）EPC总包能力，突破大深度钻井系统集成等技术，开发大兆瓦级海上风机，做精深远海渔业养殖装备，突破发展海上航天发射装备，积极布局海洋智能装备。
同时，青烟威三地还将带动海洋新兴产业融合发展，深度参与国际竞争，打造优质企业发展梯队，加快推进智能制造绿色制造，加快集群促进组织建设。
此外，大会现场开展了多领域战略合作签约，涵盖总装配套、技术合作、金融服务等，实现资源高效匹配、产才深度融合，为船舶海工产业打造一个覆盖研发、制造、金融、应用的全产业链生态。
潮平岸阔，风正帆悬。一个自主可控、协同高效的完整产业生态圈正在青烟威三市加速形成，汇聚起澎湃向前的创新激流，为山东从海洋大省迈向海洋强省，注入最强劲的动能。（青岛日报社/观海新闻记者 于君怡）
责任编辑：吕靖雯
