青岛日报社/观海新闻12月25日讯 “双线齐发、六线联动， ‘轨道上的青岛’正加速奔跑，大青岛的“骨架”初步搭成……”12月24日，青岛地铁1号线北段、8号线北段通车仪式在青岛北站地铁站举行，这是全省首次实现地铁双线同步开通运营。这不仅意味着青岛的立体交通网络再添新动脉，也意味着更多市民可以享受到更为便捷的轨道交通，尤其对于临近地铁周边置业的市民而言，美好生活蓝图已经在向他们招手。
胶东站是青岛地铁8号线唯一一座高架车站，站内乘客络绎不绝。刘栋 摄
“通经活络，焕发生机。”双线开通后，青岛地铁线网运营线路达到6条，运营总里程跻身全国前十名，地铁线网基本实现对全市主要交通枢纽的全覆盖，有效服务青岛流亭机场和胶东机场两个机场，迈入网络运营的新阶段。同时，城阳、胶州、红岛高新区等北岸城区正式进入“地铁时代”，实现了与中心城区的快速连通。
“尝鲜”首班车 过海看家人
在当天的通车仪式现场，离正式售票还有一个多小时，青岛北站就挤满了前来等候买票乘车的市民，大家翘首以待，盼望着“尝鲜”首趟列车，在等候的间隙，有的人弯下身，仔细研究着线路图上的站点名称；有的人拿出手机，与亲朋友好友拍照留念，记录下“双线齐发”的精彩瞬间。
“盼了好多年，终于通车了，以前常在电影里看过海隧道的场景，就像科幻大片，如今我和老伴也来体验一下，乘着地铁过海究竟是一种什么感觉。”市民王女士说，她今年已经快70岁了，和老伴住在李沧区，还有个年迈的老母亲和弟弟在老家胶州，“平时要回家看望老人，就得等孩子有空，开车送我们过去，路上少说也得两个多小时，如今可方便了，我们从北站坐地铁，不用一个小时就到了，以后可以每周都回去看望老人了，地铁拉近我们家人之间的距离， ‘弹指间’抵达， ‘眨眼间’往返，已经变成了现实。”
上午10时，通车仪式启动后，市民开始陆续买票进站，现场秩序井然，随处可见志愿者引导、服务的身影。为方便市民乘客的换乘与出行，青岛城运控股李沧巴士公司工会志愿者在青岛北站东广场附近开展志愿者服务活动，为出行的市民答疑解惑。“换乘收费以及出地铁后公交的衔接问题，是当天许多乘客关心的话题。”为此，志愿者们都进行了耐心的解答。
随后，记者登上8号线地铁，跟随着市民蒋大爷体验“铁龙”海底穿行的“加速度”。从青岛北站上车后，记者打开了计时器，跨海段（青岛北站-大洋站）区间全长7.8km，用时仅6分钟就跑完。“行车平稳、噪音少、速度快，咱们青岛的地铁真是越来越舒适了。”蒋大爷伸出大拇指，连连称赞，体验了风驰电掣，海底穿梭的地铁“蛟龙” ，蒋大爷不禁现场作诗一首：“双北地下穿蛟龙，一站大洋海底行，助力高新速腾飞，中国青岛传美名。”
地铁1号线车体采用天蓝色和中黄色搭配，色彩明亮。刘栋 摄
地铁双线连接两大机场 城市交通动脉再添活力
青岛地铁1、8号线是我市轨道交通线网中的两条骨干线，也是我市“交通基础设施建设攻势”的重要攻坚任务，8号线是我省第一批新旧动能转换重大项目，1号线入列2020年省重大增补项目名单。
1号线线路全长约60公里，共设41座车站，线路南起西海岸峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，是一条过海线路，沿线穿越西海岸新区、市南区、市北区、李沧区及城阳区，为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的多条线路进行换乘，属于国内少见的超长线路。其中，由中国中铁、中国铁建等单位参与建设的1号线北段全长21.9公里，设车站15座，南起青岛北站，终点至东郭庄站，串联起青岛北站、汽车北站和流亭机场等大型交通枢纽，加强了城阳区、李沧区和主城区的联系，能有效解决城市南工北宿带来的交通出行问题，缓解地面交通压力，改善市民出行环境，并带动沿线区域土地开发和社会经济发展。
8号线线路全长61.4公里，共设18座车站，起点自胶州北站，终点至五四广场，线路串联胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。其中，由中国建筑、中国中铁等单位参与建设的8号线北段（胶州北站至青岛北站）48.3公里，设车站11座，其中大洋站至青岛北站设有国内最长的地铁过海隧道。8号线连接了胶州北站、胶东国际机场、红岛火车站、青岛北站、五四广场站等五大交通枢纽，将实现对外来客流的高效迅捷疏散，同时串联沿线红岛新区和临空经济区等多个近期重点发展区域，并将胶州市纳入地铁圈，打造了胶州市到青岛主城区的新通道。
运营里程跻身全国十强 北岸城区进入地铁时代
轨道交通作为我市交通基础设施建设攻势的重要组成部分，是全市15个攻势的基础支撑，也是我市“学深圳、赶深圳”的重要指标和建设国家上合示范区、自贸区，打造“一带一路”国际合作新平台，在黄河流域生态保护和高质量发展中提升核心城市竞争力的需要。
1号线北段和8号线北段同步开通后，我市地铁运营线路达到6条、246公里，运营总里程跻身全国前十名。双线开通将进一步织密我市轨道交通线网，基本实现对全市主要交通枢纽的全覆盖，有效服务青岛流亭机场和胶东机场两个机场，实现中心城区与城阳区、胶州市、红岛高新区等北岸城区的快速连通，有力支撑“全域统筹、三城联动”的青岛城市空间发展战略，为青岛高质量发展注入强劲的地铁动力和发展活力。作为跨区域连接线路，两条线路开通后也将为外围城市组团与城市中心地区的联系提供经济、快速和大容量的交通服务，将有力促进外围城市组团的建设。
成功实施创新设计理念 车站装饰装修效果惊艳
青岛地铁集团创新团队在国内首次提出地铁车站“空间一体化”的设计新理念，并在1号线、8号线成功组织实施，将车站装饰装修、公共艺术、导向标识、服务设施、商业广告等专业统筹一体设计，提高地铁建设和运营服务品质。
1号线空间设计以“城市之光”为线路主题。艺术家运用斑斓的色彩、诗性的表达和抽象艺术手法，将百年青岛的建筑、工业发展的记忆、城市的四季、海浪礁石、花卉等元素进行抽象化呈现，运用琉璃马赛克、陶瓷拼切、金属釉板拼合等工艺，营造出更为轻松愉悦、艺术化的车站空间。按照“见光不见灯”的设计原则，优化照明和灯具设计，最大化减少车站天花直射光源和地面反射光斑带给乘客的不适感，营造出更为整体、舒适、艺术的光环境。在部分车站建筑结构设计中，应用了弧形中板，实现了公共区“无柱”的突破，将更加高敞、通透、流畅的车站空间还给乘客，提高了乘客舒适度。
8号线空间设计主题定位是“时空梦幻”。艺术家着重提取青岛的航空元素，将青岛近百年航空发展的脉络串联，充分利用车站高敞的特点，大胆采用当代的、抽象的艺术手法，将纸鸢、飞行器、云朵、光纱等元素抽象化地融入车站空间中艺术品、灯具和装饰等要素的设计中，通过几何化的艺术造型和活力时尚的色彩，丰富了空间的艺术表现力，描绘出有未来遐想的、向往碧海天空的艺术空间，给乘客更为舒适愉悦、与众不同的美学体验。
新闻链接：
（一）首末班车时间
1号线北段：
青岛北站：首班车06:15，末班车22:20 东郭庄站：首班车06:15，末班车22:15
8号线北段： 青岛北站：首班车06:30，末班车21:30
胶州北站：首班车06:30，末班车21:30
（二）行车间隔
1号线北段：
工作日早晚高峰5分45秒，平峰8分。周末高峰7分20秒，平峰9分。 8号线北段： 工作日早晚高峰9分45秒，平峰16分15秒。周末16分15秒。
（三）票价情况及优惠政策
票价：青岛地铁票价政策采用里程分段计价，起步价2元，1号线北段全线最高票价5元，8号线北段全线最高票价7元，开通地铁1、8号线北段后，线网换乘最高票价为10元。
人物对话
1号线首班车司机刘梁
记者：听说你是个95后的“老司机”，请问你开地铁多久了？
刘梁：我是1997年出生。2017年，我进入青岛地铁参与城轨驾驶培训，取证后，2018年正式入职。开地铁有两年多的时间了，谈不少是老司机，但先前有幸参与过11号线与13号线的开通，并在13号线的驾驶岗位上长期历练，有了这些基础，让我顺利完成首班车驾驶工作。
记者：为了驾驶首班车，是否早早就起床准备了？心情有何变化？
刘梁：要说准备，我从今年4月份就开始参与1号线的培训。今天早上，我内心很兴奋，也有点紧张，早上4点就起床了，4点20分出勤，然后在5点26分成功驾驶首班车，这虽然不是第一次“掌舵”首班车，但我内心仍然很自豪，也很有成就感，这是对我驾驶水平的证明。
记者：对于青岛地铁的未来，你有什么憧憬？
刘梁：我如今工作在城阳，平日定居也在城阳，但我的老家是在平度。看到1号线和8号线打通了胶州和城阳的“任督二脉”，我心里很羡慕，但我知道，青岛也有一条通往平度的地铁线，已经在规划当中。未来，希望通往平度的地铁能早日开通，让我可以“开地铁回家”。
8号线首班车司机 李炳展
记者：地铁司机在开车时常用的手势两指向前，是有何作用？
李炳展 ：这个手势叫“手指口呼”，就是手到、眼到、口到、心到，要求司机把看到的每个信息都用手指到，用嘴说到，这样做的好处就是每一项指令让司机进行二次确认，以确保任何一个操作都做到万无一失。
记者：8号线共有多少名司机，年龄占比如何？
李炳展：我们队共有30名司机，整个8号线大约有一百多名，基本都是90后，我们是一个年轻的团队，但是我们每一名队员都沉稳、细心、技术过硬，因为我们深知责任重大，肩负乘客的安危，不敢有丝毫懈怠。
记者：开上了“通往家门口”的地铁，你有何感想？
李炳展：地铁拉近了人与人之间的距离，在区域联动、协调发展方面发挥了重要作用，未来期待着更多轨道交通线路开通，带给市民更多便利，助力企业和城市不断发展，让“通往春天的地铁”真正实现无缝衔接，带给人们更多的“幸福感”。
（观海新闻/青岛早报 记者 李彦宏 杨博文 摄影报道）
责任编辑：马妮娜
