快递电动三轮车“下岗”后长期占用人行道等公共空间——
淘汰的快递车该何去何从
穿梭于街巷的电动三轮车是物流配送末端不可或缺的运力，但越来越多的老旧、故障车辆被淘汰后，成了占据城市公共空间的“僵尸车”。近日，多位市民通过党报热线82863300反映，一些破旧的快递电动三轮车长期停在人行道、公园，影响交通秩序和市容环境。快递电动三轮车被淘汰后该何去何从？记者展开调查。
“下岗”快递车人行道“安家”
市民吴先生反映，李沧区兴华路人行道上一直停着多辆破旧快递电动三轮车，影响路人通行。记者近日在现场看到，兴华路南侧人行道停着3辆电动三轮车，没有牌照。其中一辆车身落满灰尘、生锈掉漆，反光镜、车座都已缺失，车架、车厢的表漆为红色，但前端车棚为蓝色且由两根钢管固定，改装痕迹明显。其他两辆车的车况相对较好，车身上能看到“快递”字样。“周边有学校和小区，人流密集，这些三轮车停在人行道上阻碍通行。”市民徐女士表示，希望相关部门尽快移走车辆。记者在此采访多位路人，无人知晓这些车的来源。
台东一路东侧人行道停放着多辆破旧快递三轮车。
在市北区台东一路（芙蓉路至威海路）人行道，破旧快递电动三轮车占路问题更为突出，不足400米的人行道上停着近20辆车。大多数车辆的外观已看不出原貌，车把、车架满是锈迹，轮胎塌陷，车座上放满杂物，有的车厢上还贴着销售酒水、考驾照的广告。“这些三轮车占据人行道近一年了，夜市摊贩用来放杂物。周末和晚间，这里来往市民游客较多，这些车辆十分影响市容和交通。”市民胡先生说，今年以来，他多次反映，但收效甚微。
根据市民提供的线索，记者还探访了市区的新浦路、洮南路、敦化路、邢台路、海龙路等多条道路，人行道上均停放着数量不等的破旧快递电动三轮车。附近居民告诉记者，个别车辆还长期停在市政停车泊位内。
另外，青岛城市展览馆东北侧一条直通石老人海水浴场、百米长的步道上，停着3辆废弃的快递电动三轮车。“第一辆车出现在3年前，近两年又增加了两辆。到了晚上，有人会在车旁小便。”市民迟先生说。还有市民反映，位于市南区澳门路北侧、云安路西侧的口袋公园内也长期停着一辆破旧的快递电动三轮车，与沿海风光极其不搭。
当“仓库”，二手快递车很抢手
据了解，一辆快递电动三轮车的使用寿命通常为3至4年，如果使用过程中存在锈蚀严重或故障难以维修的情况，就会被淘汰。“淘汰下来的快递电动三轮车报废收益极低，而车况稍好的车辆在二手车市场很抢手。”某快递网点的负责人介绍。
“快递电动三轮车车厢空间大，能够存放摆摊用的商品和物料，摆摊结束后锁上门就行，省了出摊、收摊的麻烦。”一位在台东夜市摆摊的摊主说。另外，还有些商铺空间有限，店主就在门前停一辆快递三轮车，放置商品。
在某二手商品交易平台，记者定位青岛搜索关键词“快递三轮车二手车”，显示有上千条信息，售价从700元至3500元不等，不少商家在介绍中强调“车厢空间大”“拉货、占车位、当仓库”等卖点。“我有近200辆车待售，车况好的能继续送快递、拉货，车况差的就做小仓库，根本不愁卖。”一位卖家介绍，他专门从合作的快递网点和快递员处收车。
石老人海水浴场附近的步道上停着3辆破旧快递三轮车。
记者与该卖家约定现场看车时了解到，他没有经营门头，也没有存放车辆的专用场地，带看的3辆待售车就停在沿街的一处空地上。“车辆长时间停在某个位置，可能会被交警或街道执法部门查处，因此要经常变换地点，看车要提前预约。”该卖家说。
占路快递车治理难
据了解，带有铅酸、锂电池的老旧电动三轮车如果长期日晒雨淋，极易自燃、漏电，废旧电瓶也容易发生电解液渗漏，重金属、酸性物质会污染土壤和地下水。另外，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十九条规定，非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。
对于市民反映的清理长期占路快递车的诉求，李沧交警部门表示，对于如何治理包括快递电动三轮车在内的非机动车乱停乱放问题，缺乏执法依据。而且，街头随意停放的快递三轮车没有号牌，难以落实车辆所有人。近期会安排巡逻警力摸排车辆情况，找到车辆的所有人或者公司，由所有人移除车辆。
市北交警部门表示，台东一路（芙蓉路至威海路）人行道上停放的电动三轮车多为台东夜市摊主所有，用于摆摊。部门曾多次整治人行道上快递电动三轮车乱停问题，车主将车辆驶离了这段人行道，不久又停在路边。最近，部门已安排警力再次治理，拍照取证，同时粘贴限期移车告知单，到期将依法拖移至相应的停车场。
对于青岛城市展览馆东北侧停放着废弃快递车的问题，记者联系了崂山区交警、城管、综合执法、属地街道、石老人海水浴场等部门，对方均表示不在其职权管理范围。
建立快递车淘汰处置机制
“随着快递行业的快速发展，快递电动三轮车也在不断更新换代，必须明确其淘汰处置流程，完善末端管理机制。”多位受访专业人士认为，应为快递电动三轮车提供规范的淘汰处置渠道，从源头上疏解“僵尸快递三轮车”滞留城市公共空间的问题。
“快递企业、租车行应落实企业主体责任，对于闲置废弃、故障报废、长期占道的已达到淘汰标准的电动三轮车，应委托专业回收企业进行拆解、回收和再利用，最大限度地减少资源浪费和环境污染。”青岛市政协委员刘艺表示，相关部门可出台快递电动三轮车管理规定，明确各部门对快递电动三轮车的全生命周期管理责任，防止须报废车辆再次流入市场，给社会带来公共安全隐患。
刘艺还建议，在商圈或景区周边划定专门区域，有序存放经过改造美化的淘汰快递车，提供给生活困难群众作为经营工具，明确经营时段、卫生要求，让便民经营和城市管理实现共赢。
对于淘汰快递车变身仓库或广告位长期占用公共空间的问题，山东东润律师事务所律师胡永起认为，在行政监管领域，各执法部门需遵循“法无授权即禁止”“法定职责必须为”的基本原则，在开展充分调研的基础上，探索制定有关地方性法规，明确各部门的具体职责分工，确保执法有据、执法必严、违法必究。
据了解，温州市去年曾开展全市快递电动三轮车集中整治专项行动，明确快递电动三轮车淘汰更新计划，及时淘汰更新非标、改装、老旧等快递三轮车，重点打击利用快递专用电动三轮车从事与快递经营活动无关的行为。胡永起建议，邮政、交警、城管、街道等相关部门应建立协同工作机制，开展快递电动三轮车专项整治，并不定期开展联合执法行动，严查违停乱象，对无人认领、长期占道的报废淘汰车辆依法拖移、暂扣、集中处置，持续清理在行车道、人行道、网点周边等公共空间长期停放的淘汰快递车。
青岛日报2026年5月29日6版
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责任编辑：孙源熙
