青岛日报社/观海新闻6月18日讯 粽叶飘香，端午情浓。今天清晨5点40分，青岛胶州湾隧道西海岸端的滨海学院公交站——隧道1路“卖菜公交”准点就位，驾驶员钟以雷带着徒弟夏明鑫，将一份份温热的粽子、鸡蛋分装整齐，等候着赶早市的菜农们。
这趟穿行海底隧道的民生专线，十二年来风雨无阻，既是西海岸菜农进城的“交通线”，也是青岛城市温度的“流动名片”。
跨海专线十二载 架起菜农民生交通线
作为国内较早开通的菜农专属公交专线，隧道1路“卖菜公交”始于2014年10月。彼时，胶州湾海底隧道开通不久，西海岸新区王台、红石崖等街道的农户纷纷挑着自家种植的新鲜蔬菜，跨海到市区团岛等早市售卖。由于普通公交早班发车晚、菜筐挤占空间易与普通乘客产生摩擦，不少菜农只能提前数小时赶路，甚至错过早市黄金售卖时段。
了解到这一民生需求后，青岛城运控股公交集团隧道巴士公司专门开通“卖菜公交”专线，每天凌晨定时发车，对接黄岛真情巴士26路，点对点将菜农从西海岸直送市区早市。据统计，12年来，“卖菜公交”累计运行已超4300天，运送菜农超10万人次，高峰时段单日运送菜农近30人，一筐筐带着晨露的菠菜、西红柿、小葱搭乘公交跨海，端上了青岛市民的餐桌。
对沿线二十余位常驻菜农而言，这趟车早已不是普通的交通工具，而是支撑家庭生计的“专属班车”。不少菜农凌晨两三点就下地采摘，挑着几十斤重的菜筐辗转换乘，只为赶上这趟最早的专线，赶在早市开市前摆好菜摊。“跨海四十多里地，要是没这趟车，我们挑着菜根本赶不上早市。”常年乘车的菜农高香爱说，靠着这趟公交，自家菜园的蔬菜每年能多收入数万元。
十余载坚守护民生 端午粽香暖车厢
常年值守这条专线的驾驶员钟以雷，是菜农们最熟悉的“钟师傅”。从专线开通第二年起，他就接过“卖菜公交”的发车任务，十多年如一日提前到岗，排查车况、清扫车厢。行车途中，他始终保持平稳车速，尽量减少急刹，避免蔬菜挤压；遇上雨雪雾天，他还会特意在站台多等几分钟，生怕赶路的菜农错过班车。常年相处下来，他能叫出每一位常驻菜农的名字，记得他们家住哪个村、哪天赶集。
端午假期前，不少菜农为了赶上节日早市行情，凌晨三点就下地采摘艾蒿、黄瓜、番茄等时令蔬菜，空腹赶路、彻夜辛劳。钟以雷看在眼里，提前自费采购了粽子、鸡蛋和热牛奶，趁着发车前的间隙，和徒弟夏明鑫一起逐一送到菜农手中。
“大姐，端午安康，先吃个粽子垫垫肚子”“大爷，筐子我来帮您搬，您先上车”，站台之上，师徒二人弯腰递上早餐，顺手接过沉甸甸的菜筐，轻声叮嘱节日出行注意安全。温热的粽子握在手里，菜农们脸上满是笑意，连声道谢：“钟师傅心细，年年过节都想着我们，坐这趟车就像走亲戚一样暖心。”
方寸车厢担使命 薪火相传守初心
对钟以雷而言，这样的场景早已重复了四千多个清晨。“这些农户天不亮就下地，跨海卖菜养家，太不容易。我们多搭把手、多等一分钟，他们就能多卖几斤菜，家里日子就能好过一点。”在他看来，手握方向盘，既要守好行车的安全底线，更要守住为民服务的初心——小小车厢装的不只是生鲜蔬果，更是普通农户一家的期盼。
这份跨越山海的温情，也在传帮带中悄然延续。依托隧道巴士公司常态化的“导师带徒”培育机制，1993年出生的青年党员驾驶员夏明鑫，与钟以雷早有师徒结对。端午假期前夕，他特意跟班值守“卖菜公交”，近距离学习专线的服务细节与民生服务理念。看着师父俯身帮老人抬菜筐、熟稔地关照每一位农户，将细碎的暖心服务融入每一趟车程，夏明鑫真切读懂了“卖菜公交”十二载坚守的意义。这份扎根群众、共情民生的服务初心，也成为他日常驾驶岗位上的参照与指引。
一程跨海公交线，一脉匠心为民情。从2014年专线开通至今，隧道1路“卖菜公交”历经十二载春秋，从一趟解决出行难题的通勤车，变成了承载城市温情的民生载体。十二年来，线路不断优化服务，先后推出党建共建、助农直购等延伸服务，用一次次停车等候、一次次伸手帮扶、一份份节日暖心礼，把公交服务做到了群众心坎上。
晨光里，这趟满载粽香与烟火气的班车穿行海底隧道，载着农户的期盼，也载着青岛这座城市的民生温度，驶向新的一天。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 张弛）
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