6月17日，赛轮轮胎公告称，根据全球产业发展趋势与公司国际化发展战略，公司拟投资建设“埃及轮胎产能提升项目”，投资总额11.41亿美元。
这是不足一年时间里，赛轮在埃及落地的第三笔大型轮胎制造投资。项目建成后，赛轮轮胎将在埃及形成年产3600万条半钢子午线轮胎、330万条全钢子午线轮胎及2万吨非公路轮胎的完整产能矩阵，北非制造枢纽产能实现量级跃升。
图源：赛轮集团公告
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此次项目建设位于埃及苏伊士省苏伊士运河经济特区，投资总额11.41亿美元中，包含建设投资10.9亿美元、铺底流动资金4210万美元以及建设期利息919万美元。建设内容涵盖年产2700万条半钢子午线轮胎、165万条全钢子午线轮胎及2万吨非公路轮胎。
具体来看，赛轮轮胎采取两大主体分工协作的策略：其中，年产900万条半钢子午线轮胎部分由此前已设立的全资子公司Shams El Sherouk负责建设，投资总额2.27亿美元，建设周期15个月；公司新设全资子公司Senro Tyre则承接剩余1800万条半钢胎、165万条全钢胎及2万吨非公路轮胎产能，投资总额9.14亿美元，建设期24个月。
图源：赛轮埃及轮胎产能提升项目可行性研究报告
据披露，项目所需资金拟以自筹资金（含自有资金）及向金融机构借款等形式解决。根据可行性分析，本次埃及产能提升项目建成后，预计每年可为公司新增营业收入11.61亿美元、年均净利润1.7亿美元。依托埃及新增产能，公司可进一步挖掘海外市场机遇，有效保证产品产销量的持续增长。
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赛轮轮胎持续加码海外产能，背后有着深刻的行业逻辑。
放眼全球，轮胎行业榜单前十的龙头企业均为跨国集团，全球多点布局工厂、规模化跨国运营、集团化统筹发展已是行业主流发展方向。与此同时，世界轮胎制造中心持续向亚洲转移，我国轮胎企业面临的市场竞争进一步加剧，出海建厂、分散产能布局，成为企业对冲本土市场竞争压力的必要之举。
图源：赛轮集团官网
赛轮轮胎正是国内轮胎行业全球化布局的先行者。公司成立于2002年，依托“中国橡胶工业黄埔”青岛科技大学成长而来，2011年在上交所上市。历经二十余年发展，赛轮手握轿车胎、卡车胎、非公路胎三大全系列产品体系，自主研发的63吋巨型工程子午线轮胎达到国际领先水平，同时成为首个打入国际汽联赛事供应链的中国轮胎品牌。
从经营数据来看，赛轮的全球化战略已收获显著成效。2025年，公司实现营收367.92亿元，轮胎产销量及境内外营收均创历史新高。作为国内首家出海建厂的轮胎企业，赛轮当前在国内、越南、柬埔寨、印尼、墨西哥布局九大生产基地，另有三座工厂在建；同步搭建覆盖中国、美洲、欧洲、东南亚的四大研发中心，产品远销全球180多个国家和地区。
2025年，企业境外主营业务收入达282.26亿元，同比增长18.54%，海外营收占比攀升至76.72%，海外市场已成为支撑公司业绩增长的核心支柱。
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对赛轮而言，持续加大海外投资也是匹配自身经营结构的必然选择。公司超七成营收来自海外，海量海外客户对本地化供货、快速交付提出更高要求。
2025年8月，公司斥资2.91亿美元落地埃及年产360万条子午线轮胎项目；2026年4月再度加码，投入2.85亿美元扩建年产705万条子午线轮胎产线。短短一年内三度落子，埃及为何能持续吸引赛轮大手笔投入？
答案源于当地得天独厚的区位条件与广阔的市场空间。当前，赛轮已完成东南亚、美洲制造基地布局，而地处亚非欧交界的埃及，则成为打通欧洲、非洲市场的关键拼图。
图源：赛轮集团官网
作为非洲第三大汽车市场，埃及本土轮胎产能存在明显缺口，进口需求连年走高。2024年，当地乘用车半钢子午线轮胎进口738.33万条，同比增长22.44%；卡客车全钢子午线轮胎进口401.46万条，同比增长11.86%；非公路轮胎进口量同步提升。三类轮胎进口数据全线增长，当地刚性市场需求将为项目长期运营提供稳定支撑。
另一方面，对公司总部所在地青岛来说，赛轮轮胎的持续扩张同样具有积极意义。作为从青岛成长起来的全球性企业，尽管赛轮持续加码海外产能，但其研发中枢、总部管理等关键职能依旧扎根本土。
以国家橡胶与轮胎工程技术研究中心为例，该中心由青岛科技大学、软控股份与赛轮轮胎联合共建，是橡胶轮胎行业唯一的国家级工程技术研究中心，总部位于青岛，现任主任袁仲雪同时担任赛轮的名誉董事长。
随着赛轮轮胎的全球化布局不断深化，总部对高端管理人才、技术研发人才等需求将持续增长，将反向带动青岛相关产业生态的完善。
当下，轮胎企业“走出去”已是行业趋势，今年以来，已有多家轮胎上市公司加快海外建厂节奏，北非、东南亚成为核心选址地。作为其中的先行者和海外产能规模最大的布局者，赛轮轮胎的全球化路径，将为青岛乃至中国轮胎产业的国际化，提供可参照的样本。（青岛日报社/观海新闻记者 赵一婧）
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