青岛日报社/观海新闻6月28日讯 作为青岛地铁三期工程首条全面开工、全线封顶、全线洞通的线路，2号线二期是青岛地铁三期线路建设的“排头兵”，将于2026年年底开通试运营。
截至目前，2号线二期线路土建工程已完成总量的96%，其中车站及区间主体工程均已完工并完成验收；附属工程完成44个，占比79%。全线铺轨总量共计18公里，已于4月15日实现全线轨通，目前正在开展区间支架和疏散平台收尾及参建问题整改工作，预计6月底全部完成。
这条全长8.9公里、拥有8座车站的线路，全线深埋、地质复杂、管线密布，是三期的一块儿“硬骨头”。
当清晨第一缕阳光切过附属结构基坑的支护梁，2号线二期的建设者，已将“畅达幸福”的蓝图，浇筑进每一方饰面高性能混凝土之中。以大地为模，以匠心为料，他们把钢筋织进岩层，把梦想凝于浆液，在地下二十余米的深处，浇筑出“内实外美、光洁如镜、不渗不漏”的城市脊梁。
入岩：把根扎进青岛的岩层
在下王埠站、世博园站等重难点车站，附属结构施工正在紧锣密鼓的推进，把基坑稳稳嵌入坚硬岩层。
每一次下钻，都是与岩石的对话；
每一次浇筑，都在为城市脉络扎根。
基坑为纸，岩层为底，他们写下两个字：扎实。
织钢：管线为骨，经纬成诗
隧道内，管线层层交织，细密如星图，精准如刻度。
随着照明配电箱合闸送电，这条8.9公里的“地下长龙”已被顺利点亮，成为青岛地铁三期工程中首条完成照明施工的隧道。
每一根管线的弧度、每一处绑扎的节点，都按毫米较真。
他们把安全织进网格，把标准扎进节点，让未来的隧道与车站，筋骨硬朗、底气十足。
管线为骨，匠心为绳，他们织出一句话：可靠。
浇筑：墙面映得出人影
这是2号线二期最动人的一笔——饰面高性能混凝土。
这里将是青岛地铁三期首条清水混凝土风格车站线路，一次性浇筑成型，表面光洁、色泽均匀、气泡极少、蝉缝整齐。
8.65米高的侧墙，三层楼高，拆模即成品，墙面得能映出人影，坚实得能托住岁月。
渗漏水治理攻坚“三步法”：“一站一方案”，深度结合地质水文情况，分析渗漏水治理特点，因站施策；
淋水试验排查渗漏点位、出入口接口环封形成车站主体封闭水压，使渗漏点充分显现；
系统注浆为主、超细水泥填缝，全面攻克工程渗漏水治理重难点问题。
混凝土为肤，精工为韵，他们浇筑出一种气质：高级。
藏功：把平凡铸成经典
雾锁深槽、风雨浸衣，是他们的日常。
他们在黑暗的地下，与钢筋、模板、混凝土为伴，把疲惫藏进工装，把严谨留在每一道工序里。
不同于以往风餐露宿的将就，在青岛地铁工地上，保温桶装着的“两荤一素一汤”每天准时送到隧道深处，项目管理人员和他们同吃同住，各种形式的技能比武和评优评先让他们的名字一次次落在鲜红的荣誉证书上。
更温暖的是班组建设还提供了夫妻房，工地夫妻在这里安了家，班组建设的全面落实，实现项目与作业工人“双向奔赴”，推动各项工作高效推进。
没有喧嚣的喝彩，只有拆模那一刻，一面面镜面混凝土墙，安静而震撼地矗立——这是他们写给城市的勋章。
成诗：铁轨为弦，奏响畅达幸福乐章
铁轨为弦，盾构为弓，2号线二期的建设者以饰面高性能混凝土为笔，以深基坑为卷，书写青岛地铁的精工时代。
深基坑里，轨道之上，这座城市的梦想，正被一点点浇筑成型——密实、光洁、坚韧、长久，如同青岛人的性格，也如同这条通往幸福的地下长龙。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
责任编辑：孙源熙
