联合新能源计划今年在青布局100座换电站、600辆新能源商用车

在换电赛道上跑出一条“青岛路径”

在城阳区仙山西路，一辆新能源面包车缓缓驶入青岛联合新能源汽车有限公司（简称联合新能源）的换电站。手机一键操作、轨道自动定位、底盘精准换电……不到5分钟，两块满电电池已经更换完毕，司机周松鹤重新上路。“自从将充电车换成换电车后，每天可节约一个半小时的充电时间，能多跑两单货，多赚四五十块钱。”周松鹤说。

这一日常运营场景的背后，正是联合新能源加速推进商业化布局的生动缩影。“今年是联合新能源商业化落地的关键之年，我们计划今年年底前在青岛布局100座换电站、600辆新能源商用车、2000块电池，后续把青岛建成全国领先的换电示范城市。”联合新能源总经理刘同鑫告诉记者。

自2018年成立以来，联合新能源专注于电动汽车换电补能方案，研发迭代了五代换电站产品。这家青岛本土企业，正致力于在新能源汽车换电赛道上，跑出一条“青岛路径”。

打造换电生态闭环

相比于充电，换电是更加高效的补能方式，具备高安全性、电网友好性等多重优势。但此前换电模式的推广存在适配车型少、建站成本高、标准不统一等诸多痛点，仅蔚来、宁德时代等少数玩家入局。

联合新能源研发的第五代换电站占地两个停车位，可灵活部署于停车场等场景。

刘同鑫认为，换电商业模式要真正成立，必须具备三大条件：一是同一换电站要适配全系车型，二是换电站具备经济性和盈利性，三是电池标准化且所有车型共享。

第一个条件，指向的是换电的基础技术能力。传统换电站主要为少数乘用车车型服务，无法兼容轻卡、冷藏车、客车在内的全系车型。换电站只有像加油站一样服务所有车型时，其巨大潜力才能被真正释放。为此，联合新能源独创了“1155前端换电技术补能体系”，即用1块标准化的磷酸铁锂电池，按照不同数量串并联组合，通过使用1个通用换电柜，可以为5类商用车、5类乘用车的全系新能源车型提供换电补能服务。

第二个条件，考验的是方案的商业可行性。传统换电站是重资产、长周期、慢回报的生意，单座换电站的成本约为300万元，即便“烧”得起钱，还要面临选址、场地获取、施工审批的不确定性。联合新能源给出了截然不同的解决方案：第五代换电站占地仅两个停车位，不需要土建和人工值守，可灵活部署于停车场、社区、商圈、物流园区等场景。这种轻量化、模块化的布点能力，使联合新能源可以利用现有场地资源快速铺开，无需像传统换电站那样重资产投入，成本仅为行业主流方案的十分之一，投资回报周期为两到三年左右。

第三个条件，关键在于“平台化”运营。传统换电模式由单一车企或电池企业主导，参与方之间存在竞争关系，难以推动电池标准化和车型共享。联合新能源作为第三方平台，可以成为各方之间的桥梁，平台主导换电设施和标准，车企提供车辆，电池企业提供电池，资本方投资换电站和“电池银行”，共同打造换电市场生态闭环。

正如刘同鑫所言，联合新能源做的是一个生态，而非单一产品——在电池供应方面，与青岛国轩等头部电池厂商达成合作；车型方面与5家头部商用车企达成深度合作，车辆无需硬件改造即可实现前端换电，车企按联合新能源的换电方案生产换电车型，联合新能源包销；电池和换电站资产由央国企组成的“电池银行”和“充换电基础设施建设”专项资金方投入和持有，联合新能源负责运营管理。

加快产业链合作

随着行业生态完善、标准逐渐规范及政策层面支持，换电模式正在迎来风口。特别是新能源商用车领域，换电采用“车电分类”模式，可降低购车成本压力，有效解决城市配送、港口、矿山等场景的续航里程问题，成为行业的大势所趋。

作为青岛市“10+1”创新型产业体系中智能网联新能源汽车产业的代表，联合新能源的换电项目入围了2026年市重点项目名单。

今年6月，联合新能源完成新一轮融资，投资方为青岛城投发起组建的智联绿色能源基金。“拿到融资之后，我们今年的目标是建立样板市场，跑通商业模型，目前已在青岛布局12座换电站，计划年底建成100座。”刘同鑫说。

融资落地的同时，联合新能源的线下布局与产业链合作全面提速。7月22日，首座对外市场化销售换电站落地李沧区大枣园路；7月30日，公司与青岛国轩正式签署采购协议，首批将采购2100套全新120电芯的电池整包；8月3日，公司与科捷机器人签署合作协议，围绕第五代换电站规模化智造展开深度合作。

值得一提的是，无人车有望成为换电下一步重点布局的场景。

无人车充电依赖人工插拔充电枪，换电则彻底消除了这一环节，实现从接单、行驶到补能的全链条无人化。以青岛为例，无人配送车超过千辆，萝卜快跑无人网约车亦上路测试运营，这些车辆主要采用充电补能模式，人工调度及场地成本较高。目前，联合新能源已与多家无人车车企达成合作，推动无人车的换电化改造，降低制造和运营成本，提高运营效率，使商业模型尽快实现闭环。

与此同时，联合新能源还把目光投向了青岛以外的市场。“海外市场缺乏稳定电网和快充设施，更适合发展换电模式。”刘同鑫透露，公司正在与多方洽谈，将换电站拓展到全国乃至海外市场。（青岛日报/观海新闻记者 周晓峰）

青岛日报2026年8月14日2版

责任编辑：王亚楠