首都航空近日宣布：将于10月2日重启杭州—青岛—温哥华国际航线，每周五执飞，目前已开放客票预定。这意味着华东与山东地区旅客前往温哥华将拥有新的直达选择；

此外，从8月27日起，青岛机场将联合青岛航空复航青岛直飞韩国清州航线。这是山东省内唯一至清州的直飞航线，单程飞行时长仅需约1.5小时；

在转场运营五周年之际，随着国际航线网不断加密，省内首座4F级国际机场——青岛胶东国际机场（简称青岛机场）的航空枢纽能级持续提升。

转场至今，累计保障飞机71万架次，超9400万旅客抵离、近百万吨货邮通达五湖四海。其中，2025年完成运输航班19.3万架次，全年旅客吞吐量达到2690万人次。

今年前7个月完成航班起降11万架次、旅客吞吐量1588万人次，旅客量同比增长4%。7月29日、31日，单日客流两度攀升至10.4万人次，刷新开航以来历史纪录。进入8月，旅客吞吐量“10万+”人次从峰值走向常态。

密织空中通道

通达的航线，是提升一座航空枢纽能级的基础支撑要素。温哥华和清州航线的复航，正是青岛机场密织航线网络的缩影。

胶东机场内，几架飞机在停机坪上有序停放。

转场以来，青岛机场持续优化“干支通、全网联”航线布局，构建起一张“联通国内、日韩为主、通达洲际”的空中网络。目前运营客运航线210条，包括国内航线181条、国际及地区航线29条。

暑运以来，各大航司新开、加密航线30余条，每周新增航班200余班，日均起降超620架次。其中，共运营32个山东省内独飞航点。

国内方向，上海、成都、乌鲁木齐等12座重点城市开通日均10班以上的“公交化快线”，旅客说走就走；

新增延安、大同、芒市、乌兰浩特、石河子、喀什等特色航点，把内陆游客与青岛的海风沙滩“点对点”连接。

8月12日，青岛至延安直飞航线开通，单程飞行时长约2小时，为旅客奔赴革命圣地搭建了便捷的空中通道。

夜色中的青岛胶东国际机场。

国际方向，东北亚门户优势持续放大。韩国市场持续领跑，成为国际客运基本盘日益稳固的中坚力量。

首尔快线日均34架次“公交化”高频运营，首尔、釜山客运航班架次及旅客吞吐量均位居全国第二位。

东南亚市场强势崛起，陆续新开、加密曼谷、胡志明市、河内、吉隆坡、槟城等直飞航线。目前航点总数达到7个，成为国际客运量增长的新引擎。

洲际远程及中国港澳台地区航线不断完善。洲际航线稳定运营墨尔本、悉尼、莫斯科、伦敦4个洲际航点。

地区航线方面，7月23日恢复青岛-中国台中直飞航线，与现有每周4班的青岛-中国台北航线形成互补，中国港澳台航线覆盖中国香港、中国澳门、中国台北、中国台中四个航点，日均达到7架次，进一步便利旅客出行，更好支撑两岸交流向好趋势。

今年1-7月，青岛机场国际及地区旅客量达210万人次，同比增长12%，位列全国机场第10位。其中，入境外籍旅客39万人次，同比增长37%。

加快打造国际航空物流中心

航空物流是串联生产消费、联通内外市场的战略性、先导性产业。从价值链看，航空物流枢纽能级决定城市在全球贸易中的位置，高端要素向空港汇聚，可显著提升区域产业附加值和国际竞争力。

立足山东开放发展大局，省委省政府赋予青岛机场打造“山东国际航空物流中心”的使命。青岛加快建设世界一流国际航运中心的城市战略中，青岛机场也是一支重要的力量。

今年上半年，青岛至郑州全货机航线复航，目前开通并稳定运营至鄂州、杭州、南京、首尔、曼谷等国内外重要航点的全货机航线，逐步搭建起链接国内主要货运枢纽，通达东北亚、东南亚的航空货运网络，与国内航空货运枢纽间的货物流通更加顺畅，为跨境电商及适空产品向外延伸提供了更稳定的运力支撑。

在营商环境方面，青岛机场针对时令水果生鲜专属“绿色通道”。今年，青岛机场常态化开展空运进口榴莲业务，通关保障时效稳居全国前三，目前累计运输榴莲约1200吨，助力青岛跃居成为北方最大的榴莲进口空港口岸。

生鲜入库时间较普通货物缩短了四分之一，澳洲冰鲜牛肉、北欧三文鱼等高品质生鲜产品高效通关，以最快速度抵达餐桌。

6月，由澳大利亚悉尼进口的7.8吨冰鲜牛肉搭乘航班抵青。

相较于聚焦航线通达、货物中转、集疏运等基础功能的传统航空物流枢纽，国际航空物流中心更侧重资源整合、产业集聚和生态培育。

特别是从产业链看，航空物流集聚效应显著，可带动临空制造、跨境电商、冷链物流、航空维修等新兴业态集群发展。

而青岛在航空维修领域，最近又落地一个大项目。

美国猛犸货机公司日前与山东太古飞机工程有限公司达成战略合作，将在青岛胶东国际机场建设中国首条波音777宽体客机改装货机生产线，成为全球第三个、亚太地区唯一波音777改装核心枢纽；

猛犸货机改装线。

猛犸货机公司是专业宽体客机改货机（P2F）设计研发企业，总部位于美国得克萨斯州沃斯堡。

此次波音777宽体客机改装货机生产线的成功落地，打通青岛航空产业从飞机维修、改装，到货运运营、保障的全链条闭环，对青岛加快航空维修产业高质量发展具有重要意义。

持续做强门户中转功能

青岛是一座国际性综合交通枢纽城市。青岛市“十五五”规划纲要提出：提升航空枢纽能级。积极发展中转航线。

胶东机场航站楼内，人头攒动。

从区位优势上看，青岛地处中国版图的东端海岸线，既是南北航路的重要节点，又是东西贯通的关键枢纽。

胶东机场是国内距离韩国、日本最近的大型国际机场之一，空中飞行时间仅一两个小时，日韩航线密度位居全国前列，腹舱运力充足。

两大优势叠加，决定了青岛机场是中转的天然枢纽节点。

依托我国免签“朋友圈”持续扩大以及240小时过境免签、24小时过境免办边检手续等政策落地实施，青岛机场进一步加快国内-青岛-东北亚、东南亚-青岛-东北亚、青岛-新疆-上合等中转通道建设，进一步巩固青岛面向东北亚、联通上合、辐射东南亚的区域性国际航空枢纽功能。

以往不同航司间跨境中转须提取行李、重复值机、二次托运、再次出境查验。青岛机场联合海关、边防等口岸单位，依托中航信民航国际中转服务系统，实现“一次值机、行李直挂”。

青岛机场在国内率先实现“集群式”跨境通程中转全流程贯通。

7月起，创新开发“集群式”跨航司国际通程中转业务，成为全国首家实现该业务全流程贯通的机场，莫斯科经青岛至宁波、伦敦经青岛至杭州两条线路已顺利运行，填补了国内跨航司跨境通程服务空白。（青岛日报社/观海新闻记者 周建亮）

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