在青岛，充电站追着重卡“跑”

高速公路和普通国省道首批两座电动重卡充电示范站投运，明年6月底前重卡充电站将覆盖G204、G206、G308、G309等国省干线

青岛日报社/观海新闻讯  推动电动重卡规模化应用，是落实国家“双碳”目标、促进物流降本提质增效的关键一招。26日，沈海高速胶州服务区电动重卡充电示范站与黄岛区横河西路电动重卡充电示范站正式投入运营。这是青岛首批启用的高速公路和普通国省道电动重卡充电示范站，标志着青岛市国省干线电动重卡绿色补能廊道建设取得关键性突破，为区域交通绿色低碳转型注入强劲动能。

黄岛区横河西路电动重卡充电示范站投入运营。

记者从市交通运输局获悉，按照既定时间表，8月底前，青岛将建成“2+4”电动重卡充电示范站，即沈海高速胶州服务区2座，西海岸新区、即墨区、胶州市、平度市国省道4座。2027年6月底前，结合高速公路与国省道电动重卡充电需求，再建成1对高速公路示范站及电力增容配套，6座国省道示范站及电力增容配套。届时，将覆盖G204、G206、G308、G309等国省干线，形成“两纵两横”井字型绿色补能廊道，将基本补齐国省干线新能源重卡补能基础设施短板，有效破解电动重卡“充电慢”“找站难”等现实痛点。

G15沈海高速是连接胶东半岛与长三角的黄金物流通道，胶州服务区周边汇聚了上合示范区多式联运中心、传化公路港等大型物流枢纽。G15沈海高速胶州服务区充电站由青岛城投充电网科技发展有限公司建设，分为东西两大功能区域，是山东省打造沈海高速零碳货运通道的重点基础设施之一。项目设置2台2500kVA充电箱变，搭配2台1920kW充电堆，配置8台1440kW大功率液冷分体式重卡双枪充电桩，共16把充电枪，单枪峰值充电功率可达720kW。站内设有重卡充电车位8个、充电等待车位6个，可同时满足8台电动重卡充电需求，有效缓解高速干线电动重卡补能压力。

目前，西海岸新区电动重卡保有量达2500余辆，占全市四分之三以上，在落实国家“双碳”战略，发展包括电动重卡在内的绿色低碳运输方向上具有核心优势。黄岛区G204横河西路充电站位于董家口经济区港兴大道横河西路停车场，由青岛董家口发展集团有限公司建设，主要服务于董家口港周边电动重卡集疏港运输。项目安装1台2000kVA和4台1000kVA充电箱变，配置6台720kW充电桩和9台360kW充电桩，共30把充电枪，可同时满足15台电动重卡充电需求，为港口货物运输绿色转型提供有力保障。在董家口港跑了5年多运输的重卡司机王师傅把车稳稳地停在横河西路重卡充电站，拔下液冷超充枪，插进车头，笑着聊起了这处刚投用的新站点：“以前充电得绕出去20公里，来回折腾一个多小时。遇到车多排队时，充一次电得等一两个小时。现在好了，横河西路也有重卡充电站了，接个热水歇歇脚，电就充满了。以后一天能多跑一趟活儿。”

今年以来，市交通运输局锚定绿色低碳高质量发展方向，联合发改、自规、供电等部门，坚持“规划引领、标准统一、适度超前、安全便捷”原则，统筹交通流量、运输路线和服务半径，以“高速+国省道”补能网络为突破口，全力推进电动重卡大功率充电示范站建设，力争早日建成覆盖全域、安全便捷的绿色能源走廊。

建设过程中，电动重卡充电示范站的充电设施还与公路驿站布局有机结合，在充电功能之外，增设休息室、如厕、开水、手机充电、饭菜加热、淋浴等便民服务，切实改善货车司乘人员出行条件。所有充电站数据接入省级信息公共服务平台，配备远程显示与预警提醒功能，实现充电状态实时可查、安全可控。

下一步，市交通运输局将持续会同相关部门和建设单位，以更高标准、更优服务推进后续站点建设运营，并同步谋划光伏、风能等清洁能源融合应用，加快构建“走廊化、网络化、规模化”绿色低碳运输体系，为青岛绿色低碳高质量发展贡献交通力量，也为全国电动重卡推广应用提供可复制、可推广的“青岛样板”。（青岛日报/观海新闻记者  周建亮 通讯员 蔡媛 张磊）

青岛日报2026年8月27日2版

责任编辑：周晓