数智化改造、新能源产品迭代、海外市场拓展，400余家零部件企业与整车龙头共同托举起千亿级汽车产业

同频脉动，即墨汽配产业链“智变”

一辆汽车由上万个零部件精密咬合而成，每一辆整车驶下生产线，都伴随着整个链条的同频脉动。

生产整车20.84万辆，同比增长10%；完成产值392.6亿元，同比增长6.5%……今年上半年，即墨汽车产业交出一份含金量十足的答卷，整车产量占全市50%，产值占全市七成以上。新能源汽车产量达4.2万辆，同比猛增50.5%，产值占比达全市60%。

从汽车产业新城内的一片空地起步，先后引入一汽-大众、一汽解放、奇瑞等整车龙头，并以此为磁极，通过持续延链、补链、强链，吸引配套企业集聚。如今，即墨已成为青岛市汽车产业最为集中的区域。

数智化车间里机器轰鸣，新能源赛道上产品迭代，在全球版图中开疆拓土，区域400余家零部件企业与整车龙头同频共振，构筑起一条绵密而坚韧的产业链，共同托举起即墨汽车产业的千亿级体量。

年产能10万套，整线只需2人维护

一汽解放的装配车间里，每隔几分钟就有一辆整车驶下产线。支撑这一节拍的，是发生在零部件配套企业里的一场“静悄悄的革命”——机器手臂精准抓取、数据系统实时调度、智能摄像头自动防错，传统的“人海战术”正被数字化的“精密舞蹈”取代。

青岛新泉汽车饰件有限公司的车间里，机械臂有节奏地摆动，仪表板和门板在倍速链上匀速流转。

“以前靠人工目检，现在系统自动判断，偏差超过0.1毫米就报警拦截。”生产线旁的班组长指着屏幕上的绿色“OK”标识说。2025年，新泉投入3000余万元新增三条生产线，通过智能影像化防错，让品质与产能双双跃升。

“产线智能化是企业发展的必然方向，我们年初就成立了项目投产智能化办公室，全面推进这项工作。”公司总经理朱荣良表示。

在青岛海通车桥有限公司的智能车间里，关节机器人正从AGV小车上抓取一根毛坯产品，精准送入马扎克加工中心。切削液飞溅间，金属碎屑被自动冲入排屑系统，整条产线几乎看不到人。

青岛海通车桥有限公司智能车间。

这条产线年产能10万件套，整线只需2人维护。产线旁，MES系统大屏上跳动着数字，当日产量、设备状态、良品率实时更新。

“一方面，主机厂对车桥精度、一致性、交付节拍要求越来越高，传统生产方式已无法满足；另一方面，车桥属于安全核心部件，品质必须稳定可控。我们通过智能化改造，实现降本、提效，保质量、稳交付，真正做到匹配主机厂高端化、规模化生产需求。”公司总经理兰涛说。

汽配产品如何提升十倍级价值

当新能源浪潮席卷而来，即墨的汽车零部件企业用行动给出答案——不做“被革命者”，做新赛道的领跑者。轻量化材料替代、智能视觉部件集成、核心部件结构性升级，一场围绕新动能的转型正在发生。

在即东集团的十万级无尘车间，空气净化系统发出低沉的嗡鸣，戴着防静电手环的技术人员正通过SMT贴片机将微型元件精准贴装在电路板上。

该公司深耕后视镜业务多年，其传统后视镜连续5年占据全国中重卡市场40%以上的份额。但即东并未止步于此。

2016年，企业董事长在德国汉诺威商用车展上看到电子后视镜，回国后立刻组建跨界研发团队。电子后视镜涉及光学、电子、软件、算法，十万级无尘车间、SMT贴片线、光学AA对准设备，这些在传统汽配厂里闻所未闻的配置，成了即东切入新赛道的“入场券”。

“传统后视镜单价约500元，电子后视镜跃升至5000元，十倍级价值提升。”青岛即东汽车零部件有限公司常务副总经理王宏伟说。

目前即东累计拥有160余项专利，其中电子后视镜核心专利12项。在即墨本地，即东深度参与一汽解放青岛基地新能源产品矩阵——虎VH、虎6G等轻卡系列，J6P换电牵引车，以及鹰途、鹰航等新一代重卡平台，均为其配套后视镜总成。

海通的实验室里，一台新能源专用车桥正在进行疲劳耐久测试，传感器实时传回应力数据。

针对新能源车加速快、制动快、载重大的特点，海通开发了专用车桥及制动器产品，采用新结构、新材料满足高承载、免维护、轻量化需求。

“新能源车制动能量回收频率高，对制动器磨损是成倍增加的。海通通过材料升级和结构优化，将制动器寿命提升了30%以上。”兰涛说，目前公司有效专利45项，发明专利7项，以技术创新支撑产品迭代。

青岛众意从传统商用车燃油供给系统起家，如今生产线上既有传统的铝合金贮气筒，也有新能源电池框架、热管理机组。公司总经理王连军表示，公司已形成燃油箱、供气系统、新能源配套三大板块协同并进的格局，从单一赛道拓展为多元支撑。

跟车出海与独立出海并行

即墨汽车零部件企业的全球化之路呈现两种形态——伴随整车厂走向全球的“跟车出海”，与凭借自身硬实力叩开国际大门的“独立产品出海”。两条路径并行，且后者正释放出越来越强的信号。

跟车出海稳固基本盘。

2025年5月，131辆解放虎VH批量出口菲律宾，64辆“虎6G”高端轻卡同步发运——即东的后视镜就装在这些车辆上。为配合整车出海，即东针对海外高寒、高热、沙漠等复杂工况进行环境适应性开发，在-40℃的低温仓和80℃的高温箱里反复验证产品可靠性。CNAS检测报告获全球200余个国家互认，产品无需重复检测即可满足多数海外市场准入要求。

此外，青岛新泉随一汽解放、奇瑞将KD件出口东南亚和非洲，KD件出海量逐年攀升。海通车桥依托一汽解放全球布局跟车出海，桥壳表面喷涂了更厚的防腐涂层，以适应东南亚的高湿和非洲的砂石路况。

独立出海打开新空间。

青岛新泉的仓库里，一批高架箱正在打包，即将发往日本。“我们产品的质量和价格都优越于其他企业，这是客户选择我们的原因。”朱荣良说，仅FOSU高架箱一年出口金额就超2000万元。

即东2025年成功中标福特全球Ranger皮卡流媒体内视镜项目。通过与福特的联合开发，其产品在夜晚、雨雪等恶劣天气下仍能提供清晰视野。更具意义的是，该项目并非简单供应零部件，而是以系统级解决方案参与整车同步研发，企业价值更加凸显。

核心部件供应整车全球工厂。

一汽-大众华东基地的HEV电池包车间里，机械手正将电芯精确置入壳体，焊接火花在保护气罩内闪烁。这条从立项到量产仅用14周完成改造的产线，已将产品源源不断发往德国、捷克、巴西——大众全球工厂的装配线上，来自即墨的电池包正在被装进一辆辆新车。

记者了解到，为进一步提升即墨汽车高端零部件本地配套率，即墨将加大引进“三电”核心部件和智能网联企业力度，同时，鼓励配套企业加大技术研发，提升产品技术含量及生产端数智化水平。（青岛日报/观海新闻记者 王涛 文/图）

青岛日报2026年9月6日1版

责任编辑：王亚楠