5454个公共停车位是怎样“增”出来的

今年青岛将“新增公共停车泊位5000个以上”列入市办实事，截至目前已提前超额完成年度任务，力争年内新增公共泊位突破7000个

“小快灵”停车场多点开花

●辽北路2号停车场

以“停车+休闲”复合功能全新亮相，49个停车位补位老城区部分停车缺口，二层屋顶同步配建休闲服务

●黑龙江路九水路停车场

盘活桥下空间，新增泊位44个，有效填补第五十八中学及周边居住区停车泊位缺口

●原点广场停车场

地上打造公共休憩、观景打卡空间，地下配套三层停车场，248个停车泊位井然有序，龙口路、大学路双向出入口让车辆进出顺畅

●大连路33号立体停车场

通过立体智能车库的“垂直拓展”，提供120个停车泊位，作为波螺油子十二阶商圈的核心商业配套，兼具商圈配套与居民包月停放双重功能

车主将车停入一层入口，系统便能自动升降平移，完成泊车；取车时，车主只需在终端设备上输入车牌号，或者面向摄像头进行面部识别，系统便会自动检索车辆位置，将车辆平稳送达取车口，全程不到两分钟

辽北路与嫩江路交叉口的街巷里，信号山历史文化街区的居民们曾习惯性地在傍晚时分“兜圈找车位”——狭窄的老街、密集的老旧小区，让“停车难”成为这里居民多年的心头之痛。如今，这份困扰已成为历史。

今年，辽北路2号停车场项目正式投用。这处曾经的裸土地块以“停车+休闲”复合功能全新亮相，49个停车位补位老城区部分停车缺口，二层屋顶同步配建休闲服务设施，方寸之地焕发全新生机。

停车难，是老城区居民心头的“老大难”，也是城市治理的重点课题。2026年，青岛市将“新增公共停车泊位5000个以上”列入市办实事。记者从市住房城乡建设局获悉，截至目前今年全市已完工项目37个，新增公共停车泊位5454个，提前超额完成年度任务。

一边是土地资源日趋紧张的“硬约束”，一边是机动车保有量持续攀升的“刚需求”。近年来，青岛市在多个维度展开探索破题——向天空要空间、向地下挖潜能、向边角找增量，在有限的城市土地上不断求解“停车之困”。

“边角地”巧变停车场

驱车驶入大连路与胶宁高架路之间，一座橙褐色调的立体建筑格外醒目，“大连路停车楼”的字样在阳光下清晰可见，这就是大连路33号立体停车场。驶入院内，6条进口通道一字排开，车辆陆续驶入，秩序井然。车主将车停入一层入口，系统便能自动升降平移，完成泊车。

取车时，车主只需在终端设备上输入车牌号，或者面向摄像头进行面部识别，系统便会自动检索车辆位置，将车辆平稳送达取车口，全程不到两分钟。从存车到取车，全程智能操作、高效便捷。这种“无人化”的智慧停车体验，让周边居民直呼方便。

大连路33号立体停车场已投入运营。钱挺 摄

大连路33号立体停车场周围，天帝山城、大连路社区等多个老旧小区密集分布，居民入住率高、车辆保有量持续增长。“以前周边停车‘一位难求’，下班回家找车位全凭运气。”家住附近的齐先生回忆说。为破解这一民生痛点，市区两级住建部门在经过充分调研摸底后，将目光投向了大连路与胶宁高架路之间的一处棚改腾空土地。

这片土地面积有限，若按传统方式建设平面停车场，只能停放几十辆车，远远无法满足周边需求。住建部门进行反复论证后，最终决定“向天空要空间”——通过立体智能车库的“垂直拓展”，车位数提升了4至5倍，在有限的用地上实现了车位数量最大化。如今这里可提供120个停车泊位，作为波螺油子十二阶商圈的核心商业配套，这座立体停车楼兼具商圈配套与居民包月停放双重功能，最大化发挥静态交通设施的公共价值。

今年，像这样利用边角地所建的“小快灵”停车场正在全市多点开花：黑龙江路九水路停车场盘活桥下空间，新增泊位44个，有效填补第五十八中学及周边居住区停车泊位缺口；曾经堆满杂物、荒草丛生的唐河路边角地，如今也被赋予“停车+休闲”的新使命，变身唐河路绿岛停车场……青岛正通过唤醒“灰色空间”，让城市的“边角余料”变身惠民设施，用看得见的变化回应市民的停车期盼。

停车场不只是“停车”

如今的停车场，正打破单一功能的边界，它们不再只是“停车的容器”，而是“生长”出公园、广场、观景台甚至社区会客厅的复合空间。

沿着大学路网红墙拐个弯，新落成的原点广场让人眼前一亮。地面上，休闲座椅错落有致，游客歇脚、居民遛弯两不误；地面下，248个停车泊位井然有序，龙口路、大学路双向出入口让车辆进出顺畅。

原点广场坐落于大学路与龙口路交会处，20世纪80年代，这里是老青岛人家喻户晓的东方饭店。饭店停业后，该地块一度闲置。如今，通过城市更新改造，这片土地被重新激活——地上打造公共休憩、观景打卡空间，地下配套三层停车场。

回顾青岛及国内其他城市的实践，可以发现一条清晰的演进脉络：停车场正在经历从“单一功能”到“复合空间”、从“被动配套”到“主动赋能”的质变。

此前发布的《青岛市停车场专项规划（修编）》提出，采取“人防+、公园+、立交+、学校+、边角地+”等建设模式，利用城市边角空地、公园绿地等有限空间挖潜增量。不难看出，如今青岛的停车场建设，不再是简单地“补缺口”，而是在有限的城市空间中“见缝插针”，激活每一寸土地的复合价值，让停车设施真正成为串联城市功能、服务市民生活的活力节点。

“下一步，我们将用好日调度、月通报工作机制，协调解决项目堵点难点，保障建设进度与惠民实效，力争年内新增公共泊位突破7000个。同时提前谋划2027年停车项目，推动全市停车设施建设再上新台阶。”市住房城乡建设局工作人员说。（青岛日报/观海新闻记者 王冰洁）

青岛日报2026年9月7日5版

责任编辑：孙源熙