青岛日报社/观海新闻讯 日前，由山东海事局和青岛远洋船员职业学院联合编制的全国首批智能船舶船员管理制度性文件——《智能船舶船员和远程操作员培训大纲》《智能船舶船员和远程操作员值班指南》在青岛通过专家评审。这是青岛提升国际航运中心建设“软实力”的重要落地成果，将为我国智能航运人才培养和管理提供有力制度保障。

在智慧航海（青岛）科技有限公司岸基远程操控中心大屏幕上，我国首艘商业运营智能航行集装箱船“智飞”号正自主航行在青岛海域。自2022年4月交付以来，“智飞”号已安全运行1300航次，累计航程超5万海里，是我国智能航运从实验室走向市场的最佳注脚，它积累的每一组航行数据、每一次人机协同经验，都成为此次船员培训大纲编写的“活教材”。

专家一致认为，培训大纲实现了从无到有的关键突破，标志着我国智能船舶船员管理制度体系建设迈出实质性一步。

此次智能船舶船员管理文件能在青岛率先起草并通过评审，离不开青岛在智能航运领域多年的深耕积淀。青岛拥有全球首个集无人驾驶智能船舶、远程运控中心和智能船舶测试场于一体的综合实验基地。2021年，山东海事局在即墨沿海划定850余平方千米的测试区域，为“智飞”号完成自主避碰、自主循迹航行及远程遥控驾驶等测试提供了坚实保障。以“智飞”号为载体，青岛率先启动试点航线建设，研究制定国内首份智能航运监管与服务保障体系文件。今年，青岛自贸片区发布专项政策，对参加绿色智能等专项培训的船员给予每人800元奖励，对开设校企联合订单培养班给予每班5万元奖励，对船员培训机构给予最高每年30万元补贴。

当前，智能航运的浪潮正以前所未有的速度席卷全球。今年3月，交通运输部等四部委联合印发《智能航运2030行动计划》，明确到2027年建成3个以上智能航运综合试点区域、运营100艘以上智能船舶，促进传统船员适应智能船舶的发展转型。今年5月，国际海事组织（IMO）正式通过《国际海上自主水面船舶安全规则》（MASS规则），7月1日起生效实施，将在2030年7月1日前通过强制性MASS规则。从非强制到强制，留给各国的制度准备窗口期不到四年。在这场全球智能航运的制度竞争中，船员培训、发证和值班标准正是各国博弈的焦点。此次培训大纲和值班指南的率先出炉，标志着中国在这一领域迈出从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”的关键一步。

“智能船舶的规模化应用，倒逼我们必须重新定义‘船员’。未来的船员，既是航海家，也是智能系统的操作者和管理者。”青岛远洋船员职业学院专家表示。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）

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