新学期开始了，中国海洋大学2024级海洋科学（强基计划）本科生盖声远却还有一项特殊的暑假作业要完成——和一同参加2026“蓝梦同航”联合海洋调查实习航次的小组同学合作，处理和分析在南海观测到的数据。“这是我第一次参加真实的海洋观测，虽然在书本和课堂上学习过很多次，但真实的海洋场景还是比我想象的要复杂很多。”谈及刚刚结束的海洋调查实习，盖声远感触颇深。
此次“蓝梦同航”联合海洋调查实习航次为期10天，来自中国海洋大学、北京大学、清华大学、厦门大学、天津大学、国防科技大学、南方科技大学和浙江海洋大学等8所高校的百余名师生齐聚“东方红2”海洋综合科学考察实习船，从青岛启航，最终抵达海南三亚，总航程1677海里，航迹横跨黄海、东海、南海。
此次是“东方红2”船完成大修后，首次开展学生实习、首次承担校际联合实习、首次组织从近岸近海到深海大洋的实习航次。以航次为窗口，中国海洋大学正发挥海洋特色优势，推动海洋调查资源开放共享，探索海洋拔尖创新人才培养的新路径。
在真实科考中磨砺创新人才
海洋调查是海洋科学专业最重要、最基本的技能，也是中国海洋大学涉海人才培养的鲜明底色。
早在1952年，学校便设立海洋系并建成海洋调查实验室，首任系主任赫崇本亲自兼任实验室主任。他深知调查船对海洋科学教学与研究的重要性，一直推动建造学校自己的海洋调查船；60年代中期，我国自主设计、自行建造的第一艘海洋实习调查船“东方红”号建成投用，成为我国海洋调查领域的标志性装备，也为后续中国海洋大学“东方红”系列科考船打下了坚实的基础。可以说，深耕海洋调查的精神基因，从办学之初就深深融入了中国海洋大学的发展血脉。
盖声远（左）和组员给CTD挂瓶，做下放前准备工作。
“海洋科学尤其是物理海洋领域，许多知识理论性较强。如果仅局限于书本和课堂教学，学生对海洋的认知难免片面。认识海洋的第一步，永远是走向海洋、实地调查。”中国海洋大学海洋与大气学院院长林霄沛表示。正是基于这样的育人理念，该校始终将海洋调查实习摆在人才培养的突出位置。如今，中国海洋大学已构建起覆盖物理海洋、海洋气象、海洋地质、海洋化学、海洋生物等多学科的人才培养体系、科研创新体系和社会服务体系，为海洋实践育人提供了坚实平台支撑。在近日发布的2026软科世界一流学科排名中，中国海洋大学海洋科学学科首次位列全球第一。
中国海洋大学是全国最早开展系统海洋科学实践教学的高校，设立海洋调查认知实习和专业实习等面向不同学科教学要求的海洋调查课程，课程覆盖学校所有涉海学院，是学校特色课程之一。学校本科生课程《海洋调查I》入选国家级一流本科课程，主编教育部海洋科学领域“101计划”《海洋观测》教材，已形成国家级“教材—课程—实习”全要素教学资源。本次联合实习依托大修升级的“东方红2”船，该船排水量达3300吨，满额可承载160人，船舶功能全面优化，科考能力整体提升，为实习从近岸近海走向深海大洋提供了坚实保障。
整个航次的教学设计本身就是一堂沉浸式“海上大课”：航段从黄海到东海再到南海，观测范围覆盖近岸、近海、深远海不同海域。全航次共设置1个示范站、1组包含12次观测的连续站和6个大面观测站，实习内容涵盖SBE911温盐深采水系统、走航式ADCP、悬浮式ADCP、安德拉海流计、多参数水质仪、探空气球、自动气象站、云高仪、大流量颗粒物采样仪、海水pH计、海洋生物拖网、浅剖仪、箱式采泥器等海洋调查主流仪器的规范操作以及数据读取和分析，一系列专业仪器设备的实操训练，让学生们真正做到了“在海上学会做海洋科考”。
“这样的实践机会十分宝贵。”本航次首席科学家、中国海洋大学海洋与大气学院副院长陈旭表示，“以SBE911温盐深采水系统为例，单套设备价值超200万元，鲜有高校会采购此类设备置于实验室供学生日常操作。只有登上科考船、融入真实的科考任务，学生才能亲手操作这些顶尖仪器设备，将书本知识真正转化为实操能力。”
海上实习过程中，学生们以小组为单位分工协作，不同站位对应不同观测科目，既锤炼了专业实操技能，也培养了团队协同意识。更重要的是，在风浪颠簸中坚守岗位、完成科研任务的过程，磨砺了学子们吃苦耐劳、勇于担当的意志品格。
航次对标首席科学家综合能力素养要求，开展全链条沉浸式实习实训。航次站位设计逻辑、调查对象选取依据、天气海况变化后的方案调整策略……让学生们在真实、复杂、多变的海洋环境中学会思考和决策。
探空气球布放。
“这次实习给我最大的感受是，在课堂上学知识是一个长期积累的过程，当时没掌握的内容还可以后期补足；但海上复杂的环境对综合能力提出了更高要求，需要大家通力合作，才能在有限时间内高质量完成全部任务。”南方科技大学海洋科学专业本科生郭靖恺说。
让优质科教资源在深蓝交汇
“本航次是中国海洋大学牵头，首次由8所高校共同开展的联合海洋调查实习，也是落实教育部教育、科技、人才一体化培养部署的具体实践，目的就是引导学生既扎实掌握书本知识，又着力提升实践本领。”林霄沛表示。
这一探索有着清晰的顶层设计支撑。本航次立足教育部“海洋动力——生态系统与气候变化及科学应对”学科突破先导项目，是教育部海洋科学领域“101计划”《海洋观测》教材的核心实践项目。航次依托“东方红2”船，聚焦中国近海典型海洋环境，开展多学科、全方位、全链条的综合海洋调查实习，覆盖物理海洋、海洋气象、海洋地质、海洋化学、海洋生物等多学科实习模块，以坚持思政铸魂、夯实专业基础、拓展综合能力为主线，旨在培养具备扎实专业本领和家国情怀的海洋科技拔尖创新人才。
为何要联合实习？陈旭告诉记者，海洋科学本身就是典型的交叉学科，涵盖物理海洋、海洋化学、海洋生物、海洋地质、海洋技术等诸多方向，没有任何一所高校能在所有领域中都占据领先优势。
他介绍，当前国内开设海洋相关学科专业的高校数量持续增长，但真正具备高质量海洋调查实践能力的院校仍占少数。“如今全国设立海洋学院或海洋系的高校已达四五十所，开设海洋相关专业的高校更是有七八十所，但真正有实力开展高水平海洋调查实践的院校，大概只有早期开设并深耕海洋学科的10余所高校。”
因此，多校选派师资、学生混编组队，能够实现强强联合、优势互补，有效整合全国优质海洋科教资源。与此同时，部分设有海洋专业的高校受区位条件限制，出海实习条件有限、需求迫切。组织联合实习航次能够让更多高校学子有机会登上专业科考船，投身真实海洋科考实践。
北京大学此次共有19名学生参航，涉及多个专业和年级，以物理、流体力学方向为主。“北大有志于深耕海洋研究，但地处内陆，没有船舶、港口等硬件条件，海洋学科整体基础也相对薄弱。我本人从事海洋研究多年，但很少有出海经历，对海洋的认知难免偏于理想化。”北京大学海洋研究院副院长、物理学院教授刘永岗表示，“希望通过这次实习，激发学生们的海洋研究兴趣，也让深耕相关领域的学生建立更客观的认知，真切体会海洋观测的复杂性与不确定性。”（青岛日报/观海新闻记者 杨琪琪 文/图）
青岛日报2026年9月20日3版
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责任编辑：王亚楠
