星港大模型：打造最懂港口的“大脑”
拥有350亿参数，全面赋能安全、生产、港航服务等领域
经营者说
山东港口青岛港一级专家常建：
为产业链供应链提供山港AI支撑
星港大模型是国内首个港口行业大模型，融合了港口千亿级的数据与业务规则，具有百亿级参数和衍生的多项智能体应用。我们将星港大模型和云港通平台深度融合，面向沿黄流域2.7万家供应链上下游企业和57万个人用户提供智行问价、智能追踪、通关宝典等多个智能体服务。
在垂域模型的训练上，山东港口一方面按照国家要求，汇聚行业通识与港口专识，加快基地建设，当好行业专家，为行业人工智能发展挺膺担当；另一方面，聚焦山东省及沿黄流域千行百业，基于人工智能应用，提升行业效率，为产业链供应链稳定发展提供山港AI支撑。
当人工智能落地一座昼夜不息的港口，会扮演什么角色？
它既是一名计划员，在船期、潮汐、泊位、设备、堆场和货种之间自动测算、智能推优；也是一名安全员，替代人工巡查133种违章行为，实现秒级识别、即时整改；还是一名24小时在线的客服，问价、代理、订舱、报关等专业问题无所不通……
在山东港口青岛港，全国首个港口行业人工智能大模型——星港大模型就像一个“中央大脑”，将分布在码头、堆场、监控、口岸服务各个场景中的智能体连接在一起。
星港大模型由青岛港主导研发，拥有350亿参数，全面赋能安全、生产、港航服务等领域，具备自然语言、视觉识别、多模态核心能力，被交通运输部纳入全国交通运输大模型垂域模型。目前，星港大模型已在山东港口内部实现规模化落地，并逐步向全国及海外港口复制推广。
最懂港口的垂域大模型
当前，全球顶尖通用大模型进入万亿参数竞赛，Kimi K3模型参数量达到2.8万亿，阿里千问Qwen3.8-Max参数量亦达2.4万亿。相比之下，垂域大模型参数规模仅几百亿。由此，业内也产生了一种疑问：通用大模型能力越来越强，是否还有必要训练垂域大模型？
答案很简单，在港口、制造、医疗等垂直领域，用户关心的不是多少万亿参数，而是能不能解决实际问题。
港口行业是最典型的例子。全国已建成60座自动化码头，解决了桥吊、AGV等设备的智能化作业问题，但核心生产决策仍依赖人工。作为下一代智慧港口的核心基础设施，垂域大模型要接管的正是调度、安全这些“脑力环节”。
这些环节恰恰也是通用大模型的短板。比如听不懂行话，港口术语、作业流程在通用语料中覆盖极少，通用大模型的回答往往停留在常识层面，没法直接用于业务。再比如看不懂规则，港口作业受国标、行业规范、企业操作规程多重约束，现场条件又极其复杂，泊位水深、船舶吃水、潮汐、岸桥配置、集卡运力等交织在一起，通用大模型给出的方案常常“好看但不能落地”。更重要的是安全上不敢赌，港口容错空间极低，通用大模型一旦产生幻觉，错误调度指令就可能带来安全生产风险。
既然通用大模型不好用，那么垂域大模型好用靠什么？靠的不是参数规模，而是行业数据的质量与场景适配的深度。
星港大模型就是按照这个逻辑研发的。青岛港是世界第四大港、中国第二大外贸口岸、沿黄流域最大的出海口，具有集装箱、原油、铁矿石等齐全货种，以及装卸、运输、仓储、报关等多元场景，积累起丰富的行业数据和企业内部数据。这些数据经清洗、脱敏、结构化治理，构建涵盖船舶、泊位、设备、人员、安全规则的港口知识图谱，让大模型学会港口的运行逻辑。大模型在推理时实时调用港口知识库与知识图谱，强制决策参考行业规则与真实数据，减少幻觉。
“星港大模型与云港通平台深度对接，基于码头5年以上真实历史作业数据训练，打造多个场景智能体。”山东港口青岛港一级专家常建介绍。
接入更多港口场景
场景开放得越多，大模型就越懂港口。
自去年10月31日发布星港大模型以来，青岛港在近一年时间内，围绕港口安全、生产、港航服务等领域，开放80个应用场景，研发全要素调度等36个智能体，打造2个中试验证平台。
生产调度场景是星港大模型啃下的一块“硬骨头”。在青岛港干散货码头，一份排泊计划要考虑超过180条业务规则、132个影响要素。在过去，这是一件高度依赖老师傅经验的工作，哪个泊位能靠、哪台设备先上、堆场怎么倒、潮汐赶不赶得上，全在脑子里盘。而且培养一名成熟的计划员，周期超过5年。
针对干散货码头600余条工艺流程交叉耦合、传统TOS系统无法适配非标准化作业场景的痛点，青岛港构建了泊位、设备、堆场三大智能体协同体系，将复杂工艺拆解为12个数字计划模块，统筹船期、潮汐、泊位、设备、堆场、货种、生产计划七大维度，自动生成最优作业计划。
成效很明显——泊位计划编制从过去的3至4个小时，压缩到1至3分钟；突发变更可以全局重算，不用再人工一条条改；泊位调度方案准确率稳定在90%以上；码头通过能力提升10%，堆场搬倒率下降5%，综合能耗成本下降8%。
更值得一提的是，这套智能化升级不是推倒重来，而是人工智能适应一个30多年老码头的迭代，对于大量现有港口来说，借鉴意义更强。该项目拿下了中国港口协会首个干散货领域特等奖。
再看港航服务，这是星港大模型的另一个主战场。针对传统港航口岸客户服务效率低、协同响应慢的痛点，青岛港构建了智行问价、智途领航、船东管家、口岸宝典、智能通关、智能跟踪六大智能问答应用场景，为船代、货代、司机等口岸客户提供在线服务。
“一个集装箱出口，要经过拖车、堆场、代理、订舱、报关、查检、集港等十余个环节的询问询价，用户需要反复打电话、查网站，平均耗时高达2小时。现在，通过智行问价，用户只需要告诉大模型出发地、目的地，十几秒就能输出一份完整的运输方案。”常建介绍。
从生产调度到口岸服务，从安全管控到客户问答，星港大模型正接入更多的场景。场景越用越多，大模型也越用越聪明。（青岛日报/观海新闻记者 周晓峰）
青岛日报2026年10月17日1版
责任编辑：王亚楠
