从“等公交”到“打公交”看出行之变
青岛城运已开通5条预约公交线路，乘客按需下单、系统灵活派单，城市短途出行有了全新解决方案
公交服务模式三阶跃升
1.0阶段：传统固定班次公交，是乘客“人等车”
2.0阶段：响应式停靠公交，根据乘客上下车需求灵活停靠
3.0阶段：预约公交，乘客按需下单，系统匹配就近运力
公交是市民日常出行的重要交通工具，在带给人们出行便捷的同时，也存在着平峰期车辆空驶、短途接驳不畅等痛点。如今，一场人工智能驱动的出行变革正在青岛发生，公交服务加速从“人等车”向“车找人”转变。
10月20日，蓝色硅谷预约公交投入运营，该区域公共交通开启智慧出行新体验。以往，蓝谷区域不少居民、师生出门，常常要卡着固定班次等公交。预约公交上线后，出行主动权交到乘客手上，按需下单、车来接人，山大师生、周边居民花2元票价就能体验到“打公交”的便捷出行服务，这一灵活便捷的新模式补齐了片区公交缺口。
乘客乘坐蓝色硅谷预约公交。刘栋 摄
目前，青岛城运控股集团已开通5条预约公交线路，服务范围覆盖主城核心区、高新区和蓝谷区域。依托大数据底座与智能调度系统，预约公交实现了市民出行需求的精准匹配，从源头减少车辆空跑，也破解传统公交班次固定、市民“掐着点等车”的出行困局。
差异化预约模式适配多元场景
2025年9月24日，青岛首条鼎世华府预约公交开通，覆盖范围3.2平方公里，设置18处预约站点，精准衔接地铁大厦站及城市主干道常规公交线路，打通社区通勤、地铁换乘的出行壁垒，乘客线上提交预约，系统实现秒级派单，就近安排车辆，车辆按需发车，及时响应。这一新模式为沿线居民出行带来了便利，也形成了成熟可复制的社区微循环服务模式。
在河东社区公交站台，市民吴女士拿出手机，打开“城运e生活”小程序，轻点屏幕即完成预约下单。等候约3分钟，一辆预约公交缓缓停靠到站台，便捷高效的出行体验让她连连点赞：“以前要步行十多分钟才能换乘地铁，现在家门口就能预约乘车，省时省力，1块钱的公交票价比打车划算很多。”
青岛城运控股公交集团市北巴士第三分公司运营数据显示，鼎世华府预约公交日均客流不断攀升。开通一年来累计运营里程达22856公里，服务乘客超5900人次，众多沿线居民养成预约出行习惯，将其作为日常通勤、短途出行的优选方式。
凭借鼎世华府预约公交的成熟运营经验与成功实践，2026年以来，青岛城运持续复制推广预约服务模式，结合文旅休闲、产业通勤、校园商圈等不同片区出行特征，相继落地东大洋游船码头、高新区1号线、高新区2号线、蓝色硅谷等4条预约线路，形成线路预约、区域预约两套差异化运营方案。
其中，东大洋游船码头预约公交采用线路预约模式，全线设置4处站点，往返于方特梦幻王国与东大洋游船码头之间，实行满5人即可发车的灵活机制，为景区游客及沿线居民提供便捷出行保障。
高新区两条预约公交统一执行2元普惠票价，采用区域预约模式。其中，高新区预约公交1号线覆盖青岛高新区社区卫生服务中心、创业大厦、科研院所约2.42平方公里，线路仅工作日开放预约，匹配产业园上班族潮汐通勤需求，补齐干线公交之外的出行“最后一公里”盲区，达成“5分钟预约、10分钟接驾、15分钟通达”的服务目标。高新区预约公交2号线覆盖金科阳光美镇、海都学院至览秀城、东方伊甸园围合区域，服务范围约7.31平方公里。
蓝色硅谷预约公交共设置43处站点，服务范围西至滨海公路、南至问海路、北至山大南路、东至国家深海基地，覆盖国家深海基地、山东大学（青岛校区）、鲁信和璧花园、柴岛村等区域。采用“全域定点、随约随走、智能派单”的动态运营模式，系统根据乘客下单信息动态拼车，选取起始点之间最优路线，乘客不用长时间在站台等车，比常规公交节省更多出行时间。
解锁公交服务模式三级跃升
“预约公交”新模式的背后，是“数智城运”建设的全面落地和精准赋能。
智慧调度方面，青岛城运创新推出“区域中心调度管理模式”，建成东、西、南、北四大智能交通中心，撤销基层场站分散调度席，实现230多条公交线路、数千辆公交车的集中统一调度与区域化精准管理，调度运营效率提升30%。依托与华为公司合作的数据混合云中心，实现智能调度平台实时监控客流与路况，遇大客流可第一时间跨线调配运力。目前，智能调度系统可实时记录线路预约单量、出行时段、乘车点位等基础运营信息，依托常态化数据汇总分析，逐步摸清片区市民出行规律，形成“需求收集—智能匹配—动态微调”的良性服务闭环，为日常运力投放、运营时段优化、站点服务调整提供务实、精准的参考支撑。
智慧服务方面，“城运e生活”平台集成实时公交查询、预约出行等功能，让市民“指尖”掌握出行信息；“码”上查公交服务，提升市民等车体验，目前已在市区具备条件的千余处公交站点完成专属二维码布设工作；系统及后台数据持续优化升级，为各类式公交的开通及运行打下数字基础。
从传统公交到智慧预约公交，青岛城运正在完成服务模式的三阶跃升：
1.0阶段为传统固定班次公交，是乘客“人等车”；2.0阶段为响应式停靠公交，根据乘客上下车需求灵活停靠；迈入3.0预约公交阶段，调度体系变得更加智能，系统根据实时乘车需求匹配就近运力，依靠算法把同时段、同方向的零散出行需求聚合为集约班次，兼顾出行效率与运营成本，为城市短途出行提供全新解决方案。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
青岛日报2026年10月21日2版
责任编辑：孙源熙
