青岛日报社/观海新闻11月9日讯 进入四季度以来，由中铁十局电务公司承建的潍宿高铁至青岛连接线“四电”项目锚定年度生产目标，房建、信号、电力、接触网、通信五大专业齐驱并进，抢抓施工黄金期，聚焦现场难点堵点，全面掀起大干攻坚热潮。
“四电”工程作为高铁运行的“神经中枢”与“动力之源”，技术标准高、接口交叉多，其施工质量直接关系全线按期送电调试和安全高效运营。当前，四季度攻坚抢下的每一个作业窗口、每一道关键工序，都是在为这条区域骨干通道按期建成通车夯实基础。
项目部坚持统筹谋划、挂图作战，把工期压力转化为攻坚动力，把现场难点转化为管控重点。面对多单体分散、工序复杂、邻近营业线有效窗口期极短、多工点同时施工、多专业交叉作业等困难，逐项明确资源配置、工序衔接和安全质量管控措施，白天抢抓土建黄金时段，夜间复盘进度、优化调配，紧盯工序衔接不空档，严把结构质量、机房工艺、预埋孔洞精度，做到完工一处、条件移交一处，推动各作业面协同推进、高效衔接。
各专业施工紧扣节点、抢抓窗口。房建施工日均投入158人，紧盯8个单体装饰装修、机房预留预埋、防水封堵等关键工序，压缩工序间歇；信号施工日均电缆敷设6公里，做好电缆防护、设备固定，对每组配线、每个接点反复校验，坚持“标准不降低、工序不简化、隐患不放过”；电力施工针对还建洋河口分区兼开闭所、洋河口配电所、洋河口10kV变电所多工点同时施工，按作业面划分3支攻坚小队，对应基础浇筑、支柱组立、电缆敷设、设备安装、母线架设工序，每日傍晚组织多专业交叉碰头会，协调解决土建预留偏差、材料进场衔接、跨专业交叉干扰等问题，确保各所站节奏统一；通信施工室内外多小组并行，室内针对点位分散、线缆密集细化分工，两两一组校核线缆，确保“一线不错、一试即通”，室外利用夜间封锁窗口期，依托营业线三级施工组织推进光电缆敷设。
针对洋河口分区兼开闭所户外设备场占地开阔、露天作业受天气影响大的特点，提前备足防雨防风物资，晴好天气集中抢做户外隔离开关安装、电缆沟铺设等受天气制约的工序，阴雨天转进场内开展盘柜组立、二次配线等室内作业，最大限度压缩无效作业时间。同时，严控设备安装精度，对主变就位水平度、母线连接力矩、接地网焊接质量逐一验收，确保每道工序满足高铁供电系统高精度运行要求，为后续配电所送电调试筑牢基础。
营业线要点施工和天窗作业方面，提前编制专项方案、强化安全交底，落实驻站盯控、现场防护，严格执行带班防护与技术交底制度，配齐应急抢修力量和物资，严防缆线损伤；积极联动设备管理单位、监理、设计及站前等专业，统筹工序衔接，全力保障营业线安全与项目建设有序推进。
下一步，中铁十局电务公司项目团队将持续保持攻坚态势，紧盯后续节点目标，持续优化资源配置和工序衔接，严守安全质量底线，抓实营业线施工管控和“四电”设备安装精度，发扬敦本务实企业文化，以匠心打造精品“四电”工程，安全优质高效推进项目建设，为项目按期建成贡献十局电务力量。
潍宿高铁至青岛连接线全长108.78公里、设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线，也是青岛都市圈接入京沪辅助通道的快速通道。项目建成后，将与津潍、济青、徐盐、日兰等干线铁路相连，加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，缓解京沪高铁运输压力，完善山东半岛高铁网布局，对促进山东半岛城市群与京津冀、长三角融合发展，支撑黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 于倩 于守江 丁浩民 摄影 赵苑 谭政）
责任编辑：周晓
