青岛日报社/观海新闻4月28日讯 今天，青岛地铁3、8号线青岛北站支援供电改造工程顺利完成功能验证，圆满实现了在青岛北站由3号线35kV电源支援8号线供电，彻底消除了8号线北段大长距离在单向供电故障情况下可能带来的海底泵不能连续抽排水风险。这是青岛地铁首次在两条运营线路上进行支援供电改造，意味着8号线海底隧道供电将由两路电源同时供应，相当于上了“双保险”，为线路安全稳定运行提供了用电保障。
为保证8号线北段在非正常供电方式下的稳定性和可靠性，依据8号线北段初期运营安全评估意见，需要在青岛北站利用3号线支援8号线的供电方式作为紧急情况的备用电源。地铁8号线青岛北站支援供电改造工程由中铁三局电务公司具体实施改造。中铁三局电务公司供电 02工区工程部长潘吉祥介绍，此次改造工作从4月9日开始，主要施工内容为在已运营的3号线、8号线拼装2台高压柜、敷设330米高压电缆及相应的配套工作，同时进行相关试验调试及整体功能验证。
其间，青岛地铁多次组织施工单位编制可行的支援供电改造方案，并根据地铁运营情况完善改造方案。“由于3、8号线都是运营线路，改造涉及密闭空间作业、动火作业，属地管理和轨行区运输等作业内容，停电改造影响范围大，涉及青岛北站和安顺车辆段，所有的改造施工任务只能在晚上地铁停运后进行，安全风险大，能否按时完成改造涉及到第二天地铁的正常运营。”青岛市地铁八号线有限公司设备管理处高级主管李纯洁说，面对巨大的挑战和困难，八号线公司联合运营分公司三中心组织各参建单位完善各个改造环节，最大程度上压缩各环节改造时间，同时完善本次改造工程实施过程中的各种风险规避措施。设备运输、开关柜的拆拼等作业过程提前筹划、反复推演，改造过程中，八号线公司组织各参建单位对各道工序严加管控，每道工序业主、监理、施工单位盯上、靠上、豁上，艰苦卓绝的付出终于迎来了收获，仅用13个“天窗”作业点圆满完成了青岛北站支援供电改造施工任务。
此次改造工程改变了目前过海段采用大洋站单向供电的方式，消除了海域段单向供电可能带来的风险，为地铁8号线北段尤其是过海段供电及运营提供了双重保障。同时也让3、8号线供电电源互为备用，有利于更好地保障地铁线网安全稳定运行。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
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