青岛日报社/观海新闻5月21日讯 5月20日，经过14小时的连续作业，驻青央企中交一航局二公司参建的大连湾海底隧道建设工程E4与E3管节首次在30米深海水域“甜蜜牵手”，实现毫米级精准对接。
经测量，管节对接偏差和整平精度均满足设计要求，展现了大连湾海底隧道核心船舶整平船“津平1”，安装船“津安2”、“津安3”和参建人员国内领先的技术实力，各参建单位之间协同作战能力进一步提高。
此次安装的E4管节为标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，沉放位置水深超过30米，对潜水员的安全保障、端封门的安装质量都提出了新的要求。同时，施工水域距离临时航道近，通航安全风险大，船舶操控和交通管制都面临挑战；为有效规避缆绳刮蹭边坡风险，优化了沉放阶段沉管对接端距离，对沉管安装施工提出了更高要求。
为确保沉管安装施工顺利进行，一航局二公司积极抢抓有效作业窗口，优化沉放工艺，在E3管节安装成功仅25天后，再下一城，进一步压缩了沉管安装周期，为今后进一步提升沉管安装施工效率提供了宝贵经验借鉴。20日早6:00,开始拖轮编队，在先后完成航道转向、系泊、沉放对接等工序后，E4管节与E3管节顺利对接，整个浮运安装用时14个小时。
大连湾海底隧道全长约5.1公里，包括新建海底沉管隧道工程、陆域段隧道工程、道路工程等，其中沉管海底隧道长3035米，由18节预制管节组成，是我国北方第一条大型跨海沉管隧道工程，沉管安装进度对全线能否按时通车至关重要。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 刘畅 栾兆鹏 马金宁）
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