城运控股集团的成立，为全市一盘棋考虑公交线网布局提供了可能。继前期调整几条线路后，青岛再发线路调整公告，10条线路将有变化。其中多条长距离线路被截短，市区最长的城际公交线路则因与地铁线路重合导致空载率高，而被停运。

最长城际线路停运。

青岛最长城际公交线停运

从青岛汽车东站发往即墨嶺海博览中心的617路公交线，全程49.5公里，是岛城最长的城际公交线路，也是为数不多保留人工售票的线路。蓝谷区域发展初期，公交线网比较单一，为解决滨海公路北段居民出行需要，2011年8月我市开通了617路线，自汽车东站至嶺海博览中心，因单程运营时间较长，采取定点发车运行模式。随着我市公交线网的日趋完善，以及轨道交通的快速发展，617路85%以上的线路与地铁线路重合，与383路、619路、672路等公交线路重合度也较高。由于可替代线路多，运营时间长，该线路对乘客的吸引力逐年降低。客流强度由111人次/百公里，降至目前的29人次/百公里，空载率较高，已远不符合我市快线公交和干线公交的客流强度要求 （青岛市快线公交客流强度阈值为100人次/百公里，干线公交客流强度阈值为150人次/百公里）。基于上述因素，15日起我市将取消617路线。

路日起开始运行。

多条长距离线路被截短

除了617路，在市交通局公布的优化调整线路中，记者还发现了多条长距离公交线路。为进一步优化公交线网，降低沿线周边居民的出行成本，我市对104路优化调整，调整后该线路副站由流清河社区调整为石老人，调整为台东郭口路—石老人。为满足后金社区周边居民的出行需求，提高车辆利用率，我市对109路优化调整，调整后该线路副站由仰口调整为后金，调整为李村公园—后金。此外，我市还对301路优化调整。调整后该线路主站由四川路滋阳路调整为四川路停车场，副站由万里江茶园调整为麦岛路停车场。同样调整的，还有316路，调整后该线路主站由麦岛路停车场调整为四川路停车场，副站由团岛贵州路调整为麦岛路停车场。

上述几条拟调整的线路，无一例外都存在原线路过长问题。以301路为例，最长时运行一圈需要近5个小时。 “这么长的时间，对驾驶员来说，无疑是体力和精力的巨大考验。”301路所属公交隧道公司五分公司经理周斌表示，调整后将加快该线路的车辆周转率，更加方便市民出行。对于市民担心的调整后如何去往崂山区的问题，此次通告中也有了安排：新开通37路公交线，该线路始发站为麦岛路停车场，副站为流清河社区。 37路为无人售票线路，票价只需一元，相比以往301路前往崂山时的有人售票最多需3.5元，将节省市民的出行成本。 “想要去往崂山的乘客，乘坐301路到麦岛停车场后，可以无缝换乘37路前往，不会影响出行。 ”城运控股公交崂山六分公司经理徐鸽表示，37路覆盖104路、301路线路优化调整后取消的站点，同时延长了末车的发车时间。

多个出行盲区有了公交线

此次调整，多个出行盲区也有了公交线路。为方便九水东路、深圳路、东川路周边居民出行，解决李沧实验中学师生往来东李新建小区出行困难，15日起，645路将正式运行。645路主站为汽车东站，副站为世博园停车场。该线路为无人售票线路，实行季节性空调票价，空调开启时票价2元，空调关闭时票价1元。此外，由于敦化路福州北路打通，为进一步优化线网结构，对622路优化调整，全程约缩短10至15分钟。城运控股交运西海岸公司新开777路线路，单程运行时间约为35分钟，途经15个站点，全天共发车10班次。777路开通前，该片区居民乘坐公交车需要步行一段路程到附近国道上，开通后极大地方便了企业员工出港办事及回家。（观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中）

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责任编辑：荣潇