青岛日报社/观海新闻7月28日讯 7月27日晚，青岛港及附近海域突遇浓雾，主航道能见度一度不足200米，超大型船舶进港面临严峻考验。
面对恶劣气象与复杂通航环境的双重压力，青岛引航站迅速响应、科学部署，当班科长带队研判，安排双引航员登轮协同作业，历时1小时40分钟，安全引领船长399米的3E级超大型集装箱船“美博马士基”轮靠妥前湾港区81泊位，为该轮本航次21800余标箱装卸作业顺利开展提供了坚实保障。
主动靠前，快速响应企业诉求
当日19时左右，青岛港及附近海域突遇浓雾，主航道水域能见度500米左右，局部水域能见度不足200米。此时，马士基北欧航线重点船舶“美博马士基”轮正按计划抵达青岛港。
该轮本航次计划卸载11700标箱、装载10111标箱，装卸总量超2.18万标箱。由于船期紧张、后续货物流转迫切，船方与货主接连致电，申请尽快安排进港，以避免产生高额滞期费用并保障供应链稳定。
青岛引航站主动靠前服务，第一时间将企业诉求转化为保畅行动，联合青岛海事局交管中心、青岛港指挥中心开展应急部署，合理调控船舶流量，增派引航艇与拖轮加强航道巡航，为“美博马士基”轮开辟安全快捷的进港“绿色通道”。同时，青岛引航站迅速进入应急状态，相关负责同志靠前指挥，尽最大努力保障船舶及时进港。
精准研判，科学制定护航方案
引航团队以“双线作战”抢抓主动权。一方面精准研判气象潮汐，锁定短暂作业窗口；另一方面深度评估船型风险，做实技术支撑。经科学研判，引航站决定打破常规，增派资深引航员，构建“双引航员”协同的“双保险”机制。
19时55分登轮后，两名引航员迅速进入战斗状态：一人全神贯注操舵，精准控制船舶“三要素”；一人全时段值守通讯，实时核对动态、畅通岸基联络，形成“操纵指挥+安全监控”相互校核的高效工作机制。
越接近泊位，操纵空间越窄，对船位、角度与余速的控制要求越高。面对浓雾笼罩、视觉参照物匮乏等不利条件，两名引航员沉着应对、精准判断，各作业环节紧密衔接。21时35分，“美博马士基”轮安全平稳靠妥81泊位，整个作业历时1小时40分钟，不仅为“美博马士基”轮后续两万余标箱装卸作业争取了宝贵时间，也有效保障了国际班轮船期与码头生产计划的有序衔接。
此次低能见度条件下的超大型集装箱船靠泊，是对青岛引航站恶劣天气应急响应、复杂水域船舶操纵及多方协同保障能力的一次实战检验。面对船方货主的迫切需求，引航站打破常规，以“双引航员”的“双保险”机制，有力回应了企业“保船期、降成本”的期盼，彰显了引航队伍在重点船舶、重点航线保障中的专业素养与责任担当。
下一步，青岛引航站将始终坚持以企业需求为导向，不断锤炼极端天气下的引航硬功，以更加安全、专业、高效的引航服务，保障港口生产和国际物流通道稳定畅通，为青岛国际航运中心建设提供坚实支撑。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
责任编辑：周晓
