当人们谈论能源革命、AI算力扩张、新型电力系统等全球产业最前沿，就一定绕不开一个基础产业——电池。

过去几年，全球电池产业以超过50%的复合增长率一路狂奔，仅中国锂电池产业规模就突破万亿元；未来几年，它依然有望保持20%-30%的年均复合增长率，是全球仅次于AI（人工智能）、具身智能等超级赛道之外的高成长赛道之一。

近日，青岛出台面向今后三年的动力储能电池产业创新发展行动计划，正是对这一赛道的积极卡位。

依托石墨资源禀赋以及多年来的产业积累，青岛在正负极材料、导电剂、隔膜等电池关键材料领域具备一定产业优势。

面向未来，青岛在放大既有优势的同时，将发力补齐PACK系统产能及BMS（电池管理系统）、PCS（储能变流器）、热管理等关键配套短板，完善关键材料、电芯、PACK系统、回收利用、场景应用等电池产业生态，培育具有区域竞争力的新能源电池产业制造高地。

青岛的优势在材料

近年来，随着电池产业竞争日趋白热化，材料成本占电芯总成本的比重已攀升至近80%，材料俨然已经成为行业竞争的焦点之一。

而对青岛来说，材料正是这座城市最不可替代的竞争优势所在。

电池本质上是一个由多种性质迥异的材料共同构成的复杂系统。以当前最主流的锂离子电池为例，关键材料包括正负极、电解液、隔膜、导电剂、粘结剂等。

青岛在关键材料领域已经集聚了乾运高科、新正锂业、青岛洛唯、新泰和纳米科技、青岛昊鑫、蓝科途等一批具有代表性的企业。

青岛洛唯新材料有限公司生产厂房 图片来源：公司官网

青岛洛唯是碳一新能源集团与负极材料市场占有率稳居全球前列的贝特瑞新材料共同组建而成；青岛昊鑫为上市公司道氏技术旗下企业，碳纳米管导电材料市场占有率位居前列。

尤其在负极材料领域，青岛依托莱西南墅在石墨产业上的资源优势，吸引众多企业前来布局，目前青岛负极材料全国市场占有率保持在30%以上。

今年以来，电池材料领域的一批新项目陆续传来新进展，继续强化着青岛在这一领域的优势。

总投资10.8亿元的芯源高端车用锂电池负极材料项目正式动工，企业已与宁德时代、比亚迪等国内锂电龙头，以及韩国浦项制铁、日本日立集团等世界500强企业达成采购意向；

青岛洛唯新材料年产6万吨锂电池负极材料生产线项目（一期）、年产2万吨锂离子电池石墨负极材料建设项目进入环评受理阶段，此前洛唯在青岛已有纯化石墨生产项目、硅碳前驱体多孔碳产线；

碳一新能源的“三基地一总部一院一馆”蓝图正加速落地，其中10万吨石墨深加工基地主体已完工，青岛石墨研究院率先投入使用，研究院聚焦石墨烯导热膜、硅碳复合负极等前沿领域，推动产业向价值链顶端攀升。

补齐产业链短板

如果说材料是要稳住的压舱石，那电芯、系统集成等电池制造环节便是青岛在此轮产业周期中要努力补齐的短板。

青岛在电池制造领域的相关企业，如力神、国轩高科等，均发端于新能源汽车行业。但相较于材料在行业内的“分量”，青岛的电芯、系统集成等规模在全国“存在感”并不强。

但好消息是，储能电池产业的新爆发，为青岛补齐短板创造了机会。

储能场景对电池运输安全和本地化服务能力的要求，让储能电池企业更看重服务半径。以储能电池出货量多年稳居全球十强的鹏辉能源项目为例，其青岛基地的生产磷酸铁锂电池，应用于电力储能、工商业储能等场景。这个基地的建设，主要目的就是为了满足山东及整个华北地区的市场需求，更好的服务华北地区客户。

鹏辉能源新一代全场景储能方案亮相ESIE 2026。 图片来源：公司官网

储能电池的产业特征也让青岛具备了建立地理护城河的条件，是青岛扩大本地电芯、PACK产能的好时机。

与此同时，龙头企业为了进一步增加对产业链的掌控力，推动整车、储能企业与电池企业双向整合的趋势加剧，也为青岛做强电池制造带来了新的机遇。

今年，一汽-大众首个面向海外市场的动力电池零部件出口项目在位于青岛的一汽-大众华东基地投产。项目生产的HEV电池是集电池总成、变压器、高低压线束等17种零部件于一体的精密总成，是为德国大众定制生产的动力电池系统，将供货给大众集团全球工厂，搭载于德国、捷克、巴西等国家生产的混动车型上。

青岛拥有奇瑞、五菱、一汽-大众、一汽解放等众多整车企业，依托这些企业在合适的时机“精准出击”对青岛来说无疑是一条突围路径。

抢占“下一代”先机

产业布局既要着眼当下，更要瞄准未来。

从锂电池的技术发展来看，当前液态锂电池的能量密度正逼近物理极限，继续提升的空间已十分有限。与此同时，安全焦虑始终未消。整个行业都在等待一个真正的“破局者”。

固态电池，正是那个被寄予厚望的答案。

固态电池的本质是用固态电解质彻底替代传统锂电池中易燃的液态电解液与隔膜。这一结构性变革不仅能带来颠覆性的性能跃升，还能从根本上解决传统锂电池的安全问题。

在固态电池领域，青岛拥有一定基础和优势：

由中国科学院青岛生物能源与过程研究所孵的深蓝汇泽在国际首创了“刚柔并济”与“原位固化”的新型固态电池电解质材料与工艺，迄今已开发4代不同能量密度的固态电池体系。目前，深蓝汇泽已投资建设国内首条1GWh聚合物电解质的固态电池产线。

青岛中科源本新能源有限公司

青岛中科源本7月10日举办发布会，推出车载硫化物全固态电池第一代样品与AI服务器专用锂离子电容器。目前，公司已建成国内首条自主知识产权中试线，产品通过两家行业龙头单位验证，并与多家企业达成合作意向。

此外，钠离子电池也被视为电池技术颠覆性创新的另一重要方向，它的优势在于能打破锂资源的供给约束，开启低成本储能的新时代。

多年来持续推进钠离子电池研发的鹏辉能源，早前已与青岛北岸控股合作建设了10MWh（兆瓦时）钠离子电芯储能示范项目。未来，依托类似合作，将示范项目转化为产业项目是青岛发力的重要方向。（青岛日报社/观海新闻记者 孙欣）

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