青岛日报社/观海新闻讯 记者7月31日获悉，随着中船北海造船与中远海运散运系列散货船建造合同正式生效，北海造船手持订单量历史性突破100艘大关，生产经营规模站上新高度。

手持订单量是衡量船企实力的核心指标之一，意味着船厂拥有饱满的生产任务，不仅是企业未来收入的“定心丸”，也是其市场竞争优势的直接体现。工业和信息化部发布的2026年上半年我国船舶工业数据显示，造船业三大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量‌再创历史新高，持续领跑全球市场。目前，中国船企手持订单量占全球七成以上，订单量超过百艘的船企位居行业前列。

繁忙的北海造船厂区。 北海造船供图

北海造船的手持订单吨位超2300万载重吨，部分订单交船期已排至2030年。新加坡EPS 21万吨LNG Ready散货船项目74号船、中信金租21万吨氨/甲醇双Ready散货船项目90号船开工建造，联合中船贸易与韩国船东泛洋海运再次签署2艘31.9万吨超大型原油船（VLCC）建造合同，新加坡EPS 21万吨LNG双燃料散货船提前近4个月交付，4艘21万吨散货船项目签约……仅仅7月一个月，北海造船就迎来多个节点。

近年来，北海造船加快绿色发展，已建成全覆盖、梯次化的绿色燃料船型矩阵，形成LNG双燃料、甲醇双燃料、乙醇双燃料、氨双燃料、甲醇/乙醇三燃料多路线并行发展格局，实现主力品牌船型绿色方案全覆盖。目前，北海造船百艘订单中绿色船舶占比超80%，显示出其“双碳”战略的核心竞争优势。（青岛日报/观海新闻记者  王凯  李勋祥）

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