国赫通打造全球车辆与装备物流供应链领域值得信赖的中国品牌
全链路服务车企“一站式”出海
经营者说
青岛国赫通供应链有限公司董事长孙赫宏：
得供应链者得未来
未来的竞争，不是企业之间的单打独斗，而是供应链生态之间的系统较量。不同于传统物流企业的规模扩张之路，国赫通始终以“创新提质、数字增效、生态赋能”为核心，跳出传统行业同质化竞争，用技术突破夯实硬实力、用数字革新激活软实力、用生态共建放大影响力。面向未来，国赫通将持续深耕车辆与装备物流技术前沿，以数字平台赋能全链路协同，以全链条商贸服务打通中国汽车出海的“最后一公里”，打造全球车辆与装备物流供应链领域值得信赖的中国品牌。
经过拆解后的乘用车即将出口海外
在青岛中央商务区青岛国赫通供应链有限公司（简称国赫通）总部办公室墙上，一幅世界地图上标注着一串城市或国家名字——上海、广州、霍尔果斯、吉尔吉斯斯坦、哥斯达黎加……从青岛出发，国赫通的服务网络已经延伸到国内重点口岸和共建“一带一路”国家沿线。
时间回到2010年，彼时，国赫通还只是一家主营国际货运代理的小公司。如今，它已成长为首批全国供应链创新与应用示范企业、国家4A级物流企业、海关AEO高级认证企业。2025年，企业跨境运输汽车突破10万台，2023至2024年连续两年蝉联青岛市二手车出口台数第一，服务长安、东风、三一重工等行业龙头。
从货运代理到集海运、陆运、空运、多式联运、海外仓于一体的一站式物流供应链综合服务平台，国赫通用十六年回答了一个问题：如何让物流供应链简单、经济、可靠。
自研叠装技术，让集装箱运力翻倍
当下，物流成本已不仅仅是财务报表上的一个数字，而是车企出海竞争力的“隐形天花板”。一次装箱方案的突破，撬动的可能就是整个海外市场的定价权。
今年年初，一场“极限装箱”的挑战摆在了国赫通面前：国内某客户要求将3台大尺寸皮卡装入一个40HQ集装箱（40英尺高柜），实现“三进一”的高效装载。这并非易事。此前，该客户已在其他港口多地反复尝试，均因空间匹配、结构限制等问题而告终。
“接到诉求后，我们迅速组建专项小组，结合皮卡可拆卸部件、承重分布等特点，反复模拟尺寸、推演空间，出具多套拆解与装载组合方案，针对模拟过程中发现的细节问题，快速优化拆装流程与加固工艺。”青岛国赫通供应链有限公司董事长孙赫宏回忆，监装现场，从部件拆解、有序摆放，到精准定位、安全加固，每一个环节都高效衔接、严丝合缝。
方案落地后，该客户单柜海运费节省30%，长期发运成本大幅下降，产品终端竞争力显著增强。国赫通也借此积累了大尺寸皮卡等同类大件货物的装载经验，形成可复制的技术方案，为拓展更多行业客户、承接更复杂装载需求提供了有力支撑。
事实上，这仅是国赫通叠装技术的一个缩影。针对滚装船舱位紧张，旺季一舱难求的痛点，国赫通自研车辆叠装加固技术，形成系统化方案——乘用车采用“4进1”技术，通过两次一斜一正的装载方式，将40英尺高柜装载量从2台提升至4台；皮卡采用“3进1”技术，以三台斜装布局实现3台皮卡装入一个集装箱。其自主研发的特种框架箱则让装备轻松叠装，让重卡装载效率翻倍，空间综合利用率提升50%，综合物流成本下降40%。
“物流不是简单的搬运，而是空间、成本、安全的精准最优解。”孙赫宏介绍，这项技术落地后，越来越多车企将青岛港列为重型车辆出口优选口岸。
攻坚KD散件拆解，补齐汽车出口短板
如果说装载技术解决的是“运得贵、运得少”的问题，那么KD散件拆解技术的突破，则补齐了青岛汽车出口配套服务链上缺失的一环。
在国内整车出口持续走高的背景下，汽车KD散件出口已成为中国车企开拓海外市场的重要模式，从补充贸易升级为应对全球贸易壁垒、深耕海外市场的核心选择。
在青岛自贸片区国赫通汽车技术园，一台台车辆被拆成驾驶室、底盘、轮胎等多个部件，再一件件被叉车装进集装箱内，通过堆叠摆放最大限度利用箱内空间。这是SKD（半散装件）模式，保留车身、底盘等核心总成部件，仅拆分轮胎、内外饰等可拆卸组件，海外工厂仅需简易装配即可完成整车落地。
“KD散件出口并非简单的车辆拆分运输，而是当前车企应对国际贸易壁垒、优化出海物流成本、实现海外本地化深耕的重要贸易方式。未来，KD模式将与整车出口协同互补，持续夯实中国汽车产业的全球竞争力。”孙赫宏说。
孙赫宏解释，当下，全球多数海外市场对整车进口设置高额关税，汽车零部件关税则低得多，KD散件出口能有效压缩税费；散件采用集装箱标准化运输，空间利用率较整车显著提升，单台物流成本明显下降。此外，欧洲、东南亚、南美等重点海外市场均出台了汽车产业本地化扶持政策，KD出口不仅可以满足当地本土化生产要求，顺利获取市场准入资质与政策红利，还能带动国内零部件、包装物流等上下游配套产业同步出海。
如今，国赫通在前湾港核心港区布局的黄岛汽车技术园，已形成从整车拆解、零部件分类、定制化包装到加固集港的全流程KD服务体系，可适配200多款车型，对标180多个国家进口标准，累计完成10万车次实操验证。
打造数智平台，让汽车出海简单高效
新能源、二手车出口增长快，大量中小汽贸企业手里有车，却卡在“不懂规则、找不到渠道、资金周转不开、流程又长又复杂”的困局里。针对这一现状，国赫通打造“国车通”数智平台，以AI、大数据为底层支撑，重构汽车出口全链路，把复杂的跨境贸易流程，简化为“一键可办、全程可视”的云上服务，赋能车企“一站式”出海。
目前，平台的政务服务、车源采购、国际物流三大功能板块已经上线，覆盖交易准备、结算退税等环节，实现10余个流程的线上化、智能化管理。“以前企业出口要跑好几个部门、填报数十份单据、对接多方机构，耗时费力、容错率低；如今依托平台，全流程线上办结、数据自动流转、风险智能预警，企业不用再为流程上的事耗费精力。”国赫通相关工作人员说。
平台还在持续迭代。数据服务、单据服务、供应链金融、整备维修、检测认证、信保服务六个板块正在陆续完善；海外仓、海外售后店、海外交付中心三张海外服务网络也在同步布局。“我们将围绕枢纽提级、商贸提效、数字提智，打造‘港口物流+汽车商贸+数字平台’一体化模式。”孙赫宏的设想是，车企把车交给国赫通，从国内出厂到海外交付，中间所有环节平台都能接住。“未来三年，我们要打造北方领先的汽车出海全链路服务平台，让汽车出海简单、高效、无忧。”（青岛日报/观海新闻记者 余瑞新 实习生 陈奕璇）
青岛日报2026年8月10日2版
责任编辑：王亚楠
