青岛日报社/观海新闻1月3日讯 在经过三百多天昼夜不息的加紧施工后，新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程终于迎来重要节点——记者从市住房城乡建设局获悉，该工程主线桥梁已于2020年12月底具备通车条件。据悉，从开工建设到完成建设任务，工程有效工期仅用11个月，期间克服疫情防控、征地拆迁、机场限高、世界最大跨径耐候钢转体桥等诸多难题。
新机场高速连接线工程，被称为市区到胶东机场的“迎宾大道”， 规划为青岛中心城区“六横九纵”高快速网络的重要组成，西起女姑口大桥，东至青银高速，全线以高架桥梁为主，全长9.8公里，以高架桥梁为主，采用双向4车道+应急停车带管理模式，设计速度100公里/小时。该工程是我市“承接东西，辐射南北”的湾底横向交通中枢，也是胶东国际机场极为重要的配套道路。建成后，将进一步扩大胶东国际机场的门户作用，为推进“上合示范区”和“胶东经济圈一体化”发展提供重要支撑。
除了去年开工的胶州湾第二隧道外，新机场高速连接线工程算得上是市住房城乡建设局目前直管的最为重要的市政项目。自开工后，工程进度几乎一天未停地向前赶，全线共划分为六个建设标段，交由不同的施工单位。就像班级中会暗自较劲的学生一样，各施工单位既在建设中你追我赶、唯恐落后，又能在面对难题时各展所长，无私共享技术和施工资源，营造出良好的比学赶帮超氛围，诸多难点的攻克凝聚着全线参建人员经验和智慧。由此，整个工程施工工期比正常提速近一年，确保了工程任务如期完成，同时也发掘和培育了一批技术一流、作风过硬的建设管理团队。
据悉，全线近十公里长的新机场高速连接线工程几乎横跨了整个城阳区，由于线位涉及穿越既有铁路、机场限高区、水源地、风景名胜区、地铁等各类复杂因素，是我市近年来组织实施的沿线条件最复杂、实施难度最大、工艺和技术要求最高的市政道路项目。
与时间赛跑的同时，工程质量也不容疏忽。“保质保量完成任务，我们这个项目要奔着拿‘鲁班奖’而去。”在去年6月7日举行的全线工程经验交流暨观摩现场会上，市住房城乡建设局局长陈勇说道。在整个施工过程中，工程也一直按照“鲁班奖”的建设管理标准进行严控，主动对标北京、上海、广州、深圳等城市的先进做法，打造示范工程和精品工程，为我市后续同类建设项目提供借鉴。
记者采访获悉，新机场高速连接线工程的建设创新应用达数十项——包括在青岛市首次大规模采用预制装配式桥梁施工工艺，压缩工期近6个月的同时减少施工扰民；路灯、信号灯、交通标志牌、电子警察、视频监控、交通信息发布屏、5G微基站等“多杆合一”，杆件数量由465件减少为299件；采用仿石混凝土路缘石替代天然石材，更加环保的同时可节约投资20%-30%等。（青岛日报/观海新闻记者 王冰洁）
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